新逍客来袭，尺寸全面加长，引入混动系统，有望今年国产上市众所周知

众所周知，紧凑型SUV这一细分领域是SUV市场中体量最大的一块，自然也是竞争为激烈的地方。为了抢占到足够自己“吃饱”的市场份额，各大车企也是手段尽出，降价换量、双车战略、改款换代，一切都是为了让消费者选择自家产品。
而在一线合资品牌中，形单影只的日产品牌在这一领域的竞争中就显得很吃亏，并且旗下的逍客以及奇骏都来到了此代产品的生命末期，虽然一直都有不错的降价优惠，但也是对品牌力的弥补。从销量上看，逍客和奇骏去年销量同比分别下滑了13.5%和20.3% ，下滑幅度远高于SUV总体2.4%的同比下滑，虽然没有具体到紧凑型SUV领域，但也能说明一些情况了。

文章图片
（现款逍客）
不过好在的是，全新一代的奇骏在去年6月完成了换代，并已经确定将在今年第三季度国产上市。同时前些日子，日产也正式发布了全新逍客，如果快的话，新逍客也有望在今年引进国产。新一代奇骏估计很多人都已经了解过了，所以我们今天就来了解一下“新鲜出炉”的新逍客，看看它是否有改变目前窘境的实力。

文章图片
首先以外观来说，新逍客采用了全新的V-Motion家族设计语言，栅格面积有所增大，并减小周边镀铬的面积，个人感觉是清爽了许多。大灯造型改为了全新“V”型的分体式设计，并融入了更为先进的灯光系统，可实现自适应功能。同时整个前脸也融入了更多的折线与直角，变得更为激进、犀利了许多。

文章图片
车身侧面，设计风格延续前脸的思路，善用折角和平直线条，干脆利落，上扬的腰线加上最大20英寸的轮毂（现款19英寸），运动感明显。而目前很流行的悬浮式车顶以及双色车身设计也出现在了新逍客身上，挺Fation的。整体来看，不能说新逍客更好看了，但明显是更贴合年轻人的审美口味。

文章图片
如果说新逍客外观的改动只能说是好坏参半的话，那么尺寸上的改变应该是皆大欢喜了，长宽高分别达到了4436*1869*1618mm ，轴距也到了2666mm 。相较于现款，尺寸全面拉长了不少，尽管还是紧凑型SUV中的小个子，但也算进步了，对颜值以及空间表现都有所帮助。

文章图片
然后在内饰方面，新逍客采用了与新奇骏类似的设计风格，整体依旧偏向稳重实用，没有太过花哨，全液晶仪表、电子档把以及悬浮式中控屏的加入，让科技感有所提升。此外，为了让整体更有质感，皮革覆盖面积进一步增加，还加入了木纹饰板。

文章图片

文章图片
在其他配置方面，新逍客也有所提升，新增HUD抬头数字显示、BOSE音响、座椅按摩等等，并且车机系统以及智能驾驶方面也将采用新一代系统。当然，大部分新配置应该是出现在高配或者选装项上。

文章图片
其次在动力方面，新逍客采用1.3T+12V轻混，提供两种调教版本，最大功率分别为140Ps/157Ps ，峰值扭矩则分别达到了240N·m/260N·m ，性能比现款那台2.0L发动机强上一些，传动部分匹配6MT或者CVT变速箱。不过最令人期待的还是新逍客将引进e-Power混合动力版本。

文章图片
这套e-Power虽然叫混动，但工作原理和增程式电动类似，发动机只为电机和电池供能，百分百电机驱动。和理想ONE那种增程式电动不同的是， e-Power的电池更小，也没有配充电接口，它只能加油，并且成本以及油耗表现更具优势。从海外搭载了e-Power的车型来看，售价比常规版车型高出1.5-2万的样子，油耗表现也能并肩本田、丰田的混动系统，因此，理论上讲e-Power版新逍客是有不错的市场竞争力。最后，日产e-Power从本质上讲是不能算新能源汽车的，所以不能享受相关扶持政策。