日产汽车声称它制造了一种热效率更高的燃气发动机，但有一个缺点关于汽油它是一种能量密度极

【日产汽车声称它制造了一种热效率更高的燃气发动机，但有一个缺点】

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关于汽油它是一种能量密度极高的燃料。我们谈论的能量密度大约是锂离子电池的100倍。问题在于汽油发动机效率不高，因此存储的大部分化学能都以热量的形式损失，这与您燃烧汽油时产生的排放物一起，意味着汽油发动机还有很大的改进空间。
现在，在过去的几十年中，包括热力部门，发动机的效率已大大提高。大多数现代汽油发动机的热效率约为40％。这意味着燃烧其燃料时产生的能量的40％转化为运动。据路透社周五发布的一份报告，日产认为，已经找到了将这一数字提高到50％的方法。
如果很难提高发动机的热效率，日产如何做到这一点？好吧，首先，据称已完成的发动机与典型的乘用车发动机有所不同。日产的E-Power系统没有通过变速箱来驱动汽车的车轮，而是使用其汽油发动机为电池充电，该电池通过电动机为车轮提供动力。由于发动机上的负载或多或少是恒定的，因为它为发电机提供动力，因此日产可以更主动地调整所述发动机，以在较窄的情况下更好地工作。这使发动机能够以更高的压缩比运行更稀薄的空气（更多的空气，更少的燃料）。这是通过更积极地将混合的燃料和空气混合物强行推入气缸并使用更强的火花将其点燃来实现的。
日产称之为STARC的系统的全部部分，即“坚固，翻滚并适当伸展的坚固点火通道” 。加上更传统的废气再循环系统，日产在其测试中的热效率达到了46％。通过使用“余热回收技术” ，它占了最后的4％，尽管目前尚不清楚它们到底是什么。