终于，三菱帕杰罗迎来了2020款车型，但是整体外观和内饰依然是老终于

终于，三菱帕杰罗迎来了2020款车型，但是整体外观和内饰依然是老款的风格，简单来说依然是老款在售的状态，从目前来看，三菱帕杰罗作为经典车型，确实承认自己“老了” ，从04年至今，已经走过了16个年头，从一台年轻体壮的硬派中大型越野SUV ，成为了一台经典的老者，给很多消费者留下了深刻的情怀和回忆，在整个SUV市场也留下了深深的印记，留下了车型经典的战绩，虽然目前整体的销量并不是很理想，入门车型也从34.8万降至29.97万，已经突破了30万大关，但是车型不可磨灭的实力还是很强的。
三菱帕杰罗

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从目前三菱帕杰罗整体的市场表现来看，从车型的更新换代来看，三菱帕杰罗确实已经相比同级别车型缺乏竞争力，但是车型作为经典的硬派越野，也还是值得考究的，因为市面上同级别的丰田普拉多，日产途乐，包括丰田陆巡等车型，也都是老款在售的状态，同时也都是使用老款的发动机和动力系统，所以从根本来看三菱帕杰罗不单单是车型老的问题。

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三菱车型整体的宣传力度和营销方式，相比丰田车型，日产车型还有一定差距，同时日产途乐里迎来了更新换代，虽然整体的动力系统并没有改变，但是整体外观变化非常明显，增加了时尚和年轻元素，丰田普拉多是比较独树一帜的存在，热度一直居高不下，即使外观与三菱帕杰罗一样经典，但是消费者认可度比较高。

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三菱帕杰罗整体的座舱确实比较老旧，年代感十足，整体缺乏时尚感和年轻感，但是丰田普拉多整体的座舱也如此，多年来没什么改变，同样充满了年代感，但是每个车型的定位不同，每个车型的营销方式不同，每个车型的客户群体不同，选择丰田普拉多的消费者并不在意车型整体的座舱，但是考虑三菱帕杰罗的消费者，却很在意整体的座舱

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综合来说，丰田普拉多车型整体的价格水平比较高，三菱帕杰罗整体的价格水平与丰田普拉多还有一定差距，选择两款车型的消费群体经济实力不同，但是都是喜欢硬派越野，并且比较有情怀的消费者，车型的销量并不是单单由车型本身决定，与整体的品牌力和整体的营销力度也有一定关系。
【终于，三菱帕杰罗迎来了2020款车型，但是整体外观和内饰依然是老】总结：三菱帕杰罗作为一款老车，综合表现还是很突出的，综合来说用于长途越野穿越，整体的可靠性还是非常高的，用做后勤保障车辆还是没有问题的，车型的信任程度非常高。