上海明确：2023年后，买插混不送绿牌！还有这几点变化需注意在全球能源转型变革的大背景

在全球能源转型变革的大背景之下，国内的新能源发展也是势不可挡。各大城市纷纷把将推进新能源产业发展提上日程，似乎都卯足了劲。
魔都上海，作为中国新能源发展迅速的超一线城市，必将进一步加速新能源的扩张。
2月25日，上海出台了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》。
目标明确，电动化决心十足
该计划以2025年为节点，为上海规划了具体的目标：到2025年，上海本地的新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产业产值35%以上。计划“稳中求进” ，上海算得上中国发展新能源最有决心的城市。

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具体来看， 2025年，上海政府计划个人新增购置车辆中，纯电动汽车占比超过50% 。

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当然，大量的营运车辆也将转投“电动化” 。计划到2025年，公务、公共新能源汽车占比将超过80%；网约出租车新能源汽车占比超过50%；燃料电池汽车应用总量突破1万辆，同时建成并投入使用各类加氢站将超过70座。

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另外，上海市将支持上汽集团发展新能源汽车，自主品牌乘用车新能源车型销售占比超过30% ，集团新能源汽车销售占比超过20% 。

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算是给上海划了明晃晃的分数线，目标相当明确了。
对于消费者而言，有什么影响？
计划中提到，将完善新能源汽车专用牌照支持政策。
【上海明确：2023年后，买插混不送绿牌！还有这几点变化需注意】自2023年起，对消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车不再发放新能源汽车专用牌照额度。消费者将燃油车置换新能源汽车并使用专用牌照的，允许继续保留原持有的燃油车额度。
这一政策在不久的将来或将在其他一线城市推进，也就是买插混车不再送绿牌了......

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在基础建设方面，上海市鼓励建设集中式充电桩、出租车充电示范站，提高直流充电桩的占比。鼓励商场、商务楼宇物业经营主体通过减免充电车辆停车费、对燃油车停占充电车位提高收费标准等方式，缓解“燃油车占位”矛盾，同时力争全市新建或改建快充桩10000个。
随着基础设施配套建设逐步完善，车主在使用新能源汽车上将更加方便安心，极大减少“充电焦虑”、“停车困难” 。

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在人才鼓励方面，上海市将落实人才激励，对符合条件的新能源汽车领域国内外优秀人才，按照有关规定给予直接落户、人才奖励等支持。
此外，相关政策逐渐确立，新能源汽车应用、加氢及充换电相关标准和监管体系逐渐成熟，都将支撑上海持续扩大新能源汽车应用规模。

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“新能源第一城”是上海努力的目标与方向，无论是政策的发布，基础设施的完善，又或是对企业的支持，人才的引进，凡此种种，都表明了上海将新能源产业的壮大发展作为当下的工作重心，我们将看到一个在新能源道路上加速快跑的上海。
（文/沉尘；审/青柠）