3月新能源看点：比亚迪上3款插混，国产e-tron打响价格战随着当下新能源市场的飞速发

随着当下新能源市场的飞速发展，消费者对新能源车型的关注度及购买力也在不断增强，这也促使车企们加速对新能源产品的推新、换代。本月，即将上市的新能源车型也非常多，其中就包含了技术更新的比亚迪多款插混车型，更有价格的优势的国产e-tron、小鹏P7磷酸铁锂电池版，以及首次推出纯电动力的名图。
三款车型齐发，比亚迪秀全新插混技术作为自主领域中新能源实力最强的品牌之一，比亚迪不论是在新能源技术还是车型阵容上都有着极强的市场统治力，消费者对其新能源产品的认可度也非常高。在3月，比亚迪集中发力，将上市3款搭载最近DM-i插混的技术的车型。此次比亚迪上市的3款均是针对现有车型进行升级，在插混动力上做出更新。所以有必要先给大家介绍一下3款新车所搭载的DM-i插混技术。

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相较于比亚迪之前的DM插混系统，全新的DM-i系统则更加注重经济性，其i所代表的就是intelligent ，指的是智慧、节能和高效。所以在发动机和电机上， DM-i系统就选择了高效率发动机与高效电机，其中电机作为车辆中低速行驶时的主要时动力源，而高效率发动机则保持在高热效率转速区间时刻保证燃油经济性，充当“充电宝”以及高速、急加速情况下给电机动力补位的角色。

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在搭载DM-i插混系统的3款新车中，第一款唐DM-i将推出纯电续航52公里和112公里两种动力车型，其预售价在19.79-22.48万元之间，价格衔接了搭载2.0T发动机的DM插混车型，整体的车型布局非常清晰。

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第二款秦PLUSDM-i ，这是比亚迪秦家族中首款PLUS车型，而且秦PLUS目前仅有DM-i插混车型（后续有纯电车型），并没有像秦和秦Pro那样还有普通燃油车型。价格方面，秦PLUSDM-i预售价在10.78-14.78万元之间，同样有纯电续航55公里和120公里两种动力车型。值得一提的是，秦PLUSDM-i在设计上升级为了最新的DragonFace龙脸设计，相比秦和秦Pro有着更高的颜值。

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第三款宋PLUSDM-i ，预售价区间在15.38-17.58万元，同样有纯电动续航51公里和110公里的两种动力车型，整车设计上也采用了最新的DragonFace龙脸设计。配置方面，宋PLUSDM-i将全新标配12.8英寸可旋转中控屏、DiLink3.0系统、车载蓝牙、9个高保真音响、OTA远程升级、后排座椅角度调节、手机NFC钥匙等，整体的科技与舒适性配置非常给力。
打响豪华纯电SUV价格战：奥迪国产e-tron

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在2019年11月，奥迪e-tron正式在国内上市。作为奥迪首款纯电动SUV车型， e-tron也是迎来了消费者不小的关注。销量方面， e-tron在国内豪华纯电SUV市场以及欧洲市场也都取了不错的成绩。为了进一步增强e-tron在国内的产品力，一汽-奥迪也将在本月上市国产版e-tron 。国产版e-tron将完全保持进口版车型的内外饰设计。

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动力方面，国产版e-tron有所微调，其前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米，后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米。电池方面，国产版e-tron将采用三元锂电池组， NEDC工况续航里程为465公里，相比在售的进口版e-tron仅少了5公里。虽然国产版e-tron没有公布预售价，但其最终的价格肯定是相比进口版车型会有明显的下调。待国产版e-tron正式上市后， BBA也将迎来新一轮纯电SUV车型价格战。
更低入手门槛：小鹏P7磷酸铁锂电池版

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在2月的工信部新车申报名单中，小鹏P7磷酸铁锂电池版车型被“曝光” ，而采用新电池的P7也将在本月正式上市。根据之前的申报信息来看，除了换装宁德时代提供的磷酸铁锂电池外，新车型的外观设计、驱动电机都将与现款车型保持一致。在换装了磷酸铁锂电池后，消费者自然更关心的还是新车型的价格。

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根据《车壹圈》预计，小鹏P7磷酸铁锂电池版车型价格应该会比现款后驱长续航智行版再下降3万左右，最终的售价极有可能在20万元以下。虽然新车型在价格上会有更强的市场竞争力，但消费者是否会对磷酸铁锂电池买单？这还是未知数。