羡慕：中国一个只有60万人的地区，却有3个飞机场低薪|中薪|高薪|常州|门票|人气

1903年，美国莱特兄弟发明了飞机，将人类带入航空时代。
1908年，中国制造师冯如驾驶着自己制造的飞机腾空而起——他却没有把中国带入航空时代。在那个多灾多难的时代，吃饭和生存最重要。
【羡慕：中国一个只有60万人的地区，却有3个飞机场】

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当然，现在中国早已进入航空时代。根据民航部门的数据，截至2019年2月，中国大陆地区一共拥有各类型民航飞机3641架。此外，还有3000多架包括各型公务飞机、直升机、通用飞机和热气球等小型飞机。
飞机场则遍地开花，分布于全国各地。
一般来说，一个地方能够拥有一个民用机场，已经很不错了。毕竟，像广州、深圳这样的一线城市，都是有且只有一个民用机场。苏州、东莞等新一线城市，则连一个支线机场都没有，更别说大型干线机场了。

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有的地方，却拥有不止一个民用机场。比如我们今天要提到的阿勒泰，境内一共有3个民用机场。羡慕吧？
阿勒泰是一个地区，隶属于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州。阿勒泰位于新疆北部，总面积约11.8万平方公里，比整个浙江省（10.55万平方公里）还大。不过，阿勒泰的人口数量就不多了，2017年全地区人口只有约67万人，还不及浙江省面积最小的地级市舟山的人口多。

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阿勒泰有哪3个民用机场呢？一是阿勒泰机场，二是富蕴可可托海机场，三是布尔津喀纳斯机场。
阿勒泰机场建于1956年，是新疆建站较早的支线机场之一，飞行区等级为3C，可以起降波音737-700型以下客机。阿勒泰机场离阿勒泰市有12公里，开通有来往乌鲁木齐的航班，每周7班。目前，已有6家航空公司在阿勒泰机场开通了12条航线，通航城市有12个。

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近年来，随着阿勒泰旅游产业的蓬勃发展，阿勒泰机场变得忙碌起来。据民航资源网数据，今年1——9月，阿勒泰机场累计运输的旅客就突破38.19万人次，完成货邮吞吐量244.4吨，保障飞行起降架次6148架次。
富蕴可可托海机场建于1965年，位于阿勒泰地区富蕴县，飞行区等级为4C。由于机场紧挨着可可托海，因而得名。富蕴可可托海机场与可可托海命运相连。最初，可可托海是一片矿区时，富蕴可可托海机场为矿区提供服务，矿区停产后一度停航；如今，富蕴可可托海机场变身为国家5A级旅游景区，大力发展旅游产业，富蕴可可托海机场又成了一个旅游机场，为来自五湖四海的游客提供服务。

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2018年，富蕴可可托海机场已跨入万架次机场行列。
布尔津喀纳斯机场位于阿勒泰地区布尔津县，是一个“年轻”的机场，建于2006年，总投资2.35亿元，于2007年投入使用，飞行区等级为4C。与富蕴可可托海机场一样，布尔津喀纳斯机场也是一个旅游景区专用支线机场。
布尔津县是一个旅游大县，有旅游景点30余处，国家5A级旅游景区喀纳斯湖就位于布尔津县境内。喀纳斯湖面积达45平方公里，湖光山色美不胜收，被誉为“人间仙境、神的花园”。布尔津喀纳斯机场离喀纳斯湖只有50公里。

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从2007年通航以来，布尔津喀纳斯机场受气候、客流等因素的影响，通航时间只有约4个月。随着喀纳斯湖旅游的升温，越来越多的旅客选择在冬季出行到喀纳斯湖等地旅游，因此从2019年开始，布尔津喀纳斯机场将实行四季通航。2019年1——9月，喀纳斯机场旅客吞吐量累计147004人次。
【参考资料：民航信息网等】