【奇骏发起“价格战”，最高降5万，为了销量不要“面子”了？】国内“日系三强”的紧凑型SUV中 ， 本田CR-V和丰田RAV4荣放都已经完成了换代 ， 只有日产奇骏还未换代 ， 竞争力明显无法同前两者匹配了 ， 只有通过发起“价格战”才能斩获销量 ， 以弥补“产品老迈”的缺点 ， 再加上本田和丰田的“双车战略” ， 更是分流了奇骏的销量 ， 丰田威兰达和本田皓影的销量也不错 ， 想要日系紧凑型SUV的消费者选择性越丰富 ， 奇骏的地位就越危险 。 因此 ， 奇骏通过大幅优惠来提升销量也在情理之中 。


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有人可能会说：奇骏为了销量不要“面子”了？原先优惠3万现在优惠5万 ， 让老车主情何以堪啊？其实这跟“面子”没有任何关系 ， 通过价格浮动来控制销量增减一直是传统车型的重要手段之一 ， 而奇骏近期加大优惠的原因无非就是以下两点：
1、年后就是汽车销售淡季了 ， 该买车的在年前就已经买了 ， 在淡季的“真空期”内 ， 通过大幅优惠来让持币观望的消费者提前“下决心”也不失为一种十分正常的现象 。
2、全新换代奇骏在海外已经正式上市了 ， 预计国产版换代车型也即将上市 ， 现在通过大幅优惠来减少现款车型的库存 ， 把风险降至最低丝毫也没有奇怪的地方 。


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现款奇骏提供2.0L和2.5L两款发动机 ， 通过奇骏的车型销量分布可以看出 ， 最走量的还是2.0L车型 ， 而换代奇骏可能不会再提供2.0L车型了 ， 因此 ， 消耗2.0L发动机的库存数量也十分必要 ， 怎样才能快速去库存化呢？最有效的方法就是“以价换量” 。
海外版奇骏提供2.5L+CVT的动力组合 ， 而国产版新奇骏会在2.5L车型之下推出一个低排量版本来降低价格范围 ， 现款奇骏是2.0L发动机 ， 而新车会大概率采用1.5T涡轮增压发动机 ， 因此 ， 如何降低2.0L发动机的库存就成为了东风日产的重中之重 。


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价格上 ， 我们从北京东风日产经销商处了解到 ， 奇骏的2.5L车型最高有着4.2万元的优惠 ， 再加上8000元的置换补贴 ， 综合优惠5万元 ， 优惠完后 ， 奇骏的2.5LCVT4WDXLITS豪华纪念版已经不足20万元了 ， 是现阶段性价比很高的一款四驱车型 。 至于2.0L车型 ， 最高优惠3.5万元 ， 再加上8000元的置换补贴 ， 综合优惠4.3万元 ， 也就是说只要15万出头就能选择奇骏的入门级车型 ， 相比以往 ， 奇骏的优惠力度确实加大了 。


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那么 ， 现在的奇骏可以买吗？从性价比角度去考虑的话 ， 奇骏还是值得推荐的 ， 但是如果你抱着“买新不买旧”的观念去买车的话 ， 就可以等等新车了 ， 尽管新车上市后可能不会有优惠 ， 但是它的外观和内饰都经过了重新设计 ， 如果说外观设计见仁见智的话 ， 新车的内饰还是提升很大的 ， 更豪华更科技 ， 与时代也接轨了 ， 竞争力提升是不争的事实 。
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