在更下沉的市场领域 ， 镀铬尚存一席之地 ， 或者说 ， 全新名图考虑的就是三四五线城市市场？可是它的经销体系能否触及呢 ， 毕竟越是下沉 ， 厂商对体系的掌控力度就越弱 ， 维系口碑是难上加难 ， 挑战太大了 。


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名图的内饰有点儿轻奢韩式风格 ， 这同样在下沉市场有对应的偏好者 。 12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘组成双联屏设计 ， 有点儿数字化座舱风格 ， 内饰用撞色设计和钢琴烤漆来营造出一个较为温馨的氛围 ， 并提供了多达26处便利空间 ， 家用属性优秀 ， 或许可以通过差异化来获得一小部分消费者的选择 。
如果能坐实它高品位低价格的身份 ， 说不定可以鲤鱼打挺 ， 销量猛地向上窜一窜 。
现代的愿景事实上 ， 这两年韩系车过得真不咋地 ， 归根结底还是此前不重视国内市场 ， 以及目前网络舆论的负面发酵 ， 注定了在2021年 ， 所有的韩系品牌将依旧处于沉沦状态 。 何况 ， 在缺乏中国市场这个重要销量引擎的2020年 ， 现代起亚仅售出635万辆 ， 下降13% ， 创2010年以来新低 ， 远低于此前754万辆的目标 。
随即 ， 现代起亚决定将2021年的销量计划设定为更加“保守”的708万辆 ， 北京现代则将2021年定为“机遇之年” ， 强化D+S+N(中高级车+SUV+新能源)产品布局方向 ， 并砍掉部分10万元以下的产品线 ， 从而带动品牌形象升级 。


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能否触底反弹？未可知 。 不过 ， 我还是更相信现代汽车工业的积淀和后劲 ， 在拼命环节 ， 东亚怪物圈没一个甘心落于人后 ， 虽然不一定是2021 ， 但希望仍在 ， 韩系品牌实力尚存 ， 只缺乏一个重大契机 。
【北京现代名图：韩系汽车不是没有好技术】正如别人送给笑果文化的观点 ， 同样的看法也适用于韩系车——也许每一件正确的事情或决定也不一定立刻产生美好的故事 ， 但一定会给未来产生好结果种下一颗种子 。


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