铁了心要取代汉兰达，配2.0T＋9AT，实力堪比奔驰GLC，不足24万 SUV车型凭借着出色的通过能力

SUV车型凭借着出色的通过能力一直深受国人喜爱，毕竟不管是平时上坡下坎停车还是走乡下小路， SUV都表现很好。合资车企、国产车企都有拿得出手的爆款SUV ，包括丰田的汉兰达、本田的CRV、大众的途观L等等，几乎都成为街车了，满大街到处都是。然而有一台车铁了心要取代汉兰达，配2.0T+9AT ，实力堪比奔驰GLC ，不足24万。

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这就是本期主角——JEEP大指挥官。作为美系硬派SUV的代表作，大指挥官曾经也是非常热门的车型，甚至一度都跟汉兰达不相上下，成为合资品牌里最有牌面的车型之一。而在一二十年前， JEEP的品牌也非常响亮，包括大指挥官在内，还有大切诺基等硬派车型，如今就只剩下一台牧马人还称得上有口皆碑，剩下都逐渐凋零了。

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外观来看，大指挥官也是比较硬派的风格，各种线条设计都不以柔婉为主，反而是硬桥硬马直来直去。也因此这台车深受许多男士喜爱，看着大气，开着上档次，有面子，再加上JEEP多年来在越野界的赫赫声威，大指挥官就成为了当时不少人的心头爱。甚至同时期的汉兰达跟大指挥官一比起来，在气场上也差了不少，只有普拉多能基本上跟大指挥官在气场上一较高下。除此之外，大指挥官的外观再无对手。

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内饰设计采用T字形设计，造型简约大方，用料是比较厚道的，加入了许多皮质材料，整体看上去也跟外观的风格一致。配置了L2自动驾驶以及车联网等功能，驾乘体验还算可以。但这台车也是经典的美系风格，内饰在细节处的做工比较粗糙，各种接缝、缝线，都做得不够精细。这也是美系车通病了，甚至JEEP在这方面尤其显著，比通用和福特都更粗糙一点。以前大家都无所谓，但随着各个品牌的车型都把做工提升起来，大指挥官就愈发显得尴尬了。

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车身长度4873mm轴距达到2800mm ，定位是中型SUV ， 7座布局，适合家庭成员多的车主。乘坐质感这块，前排和中排都还可以，腿部不算拥挤，但第三排基本上只能小孩乘坐或者拿来放行李，另外还有个用处就是把座椅全放倒的情况下，三排座椅就可以充当大沙发床的角色，躺下去休息是很舒服的，这是五座车办不到的优点。车身稳定性和隔音降噪都比日系的汉兰达要优秀一点，就是小毛病比汉兰达多一点，但也在可以接受的范围内。

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搭载的是2.0T涡轮发动机，马力265匹扭矩400牛米，用的是9AT变速箱，这套动力系统还是很够用的， 400牛米扭矩足以应付绝大多数地形，再配个前置适时四驱驱动，前后独悬系统，城市道路轻松跨越，能不负众望完成自己的使命。至于挑战极限地形的硬派越野，那就需要牧马人这样的专业越野车了，这不是大指挥官需要考虑的问题。这套动力的优点是马力很足，油门踩下去响应速度也还可以，上了高速也后劲十足，游刃有余。就是油耗偏高，测试油耗是8.6L百公里，实际上日常主副驾驶坐人的情况下，城市道路就已经上12个油了，要是多坐点人，跑点烂路， 18个油也不是没有可能。这样高的油耗也让不少人望而却步，成为大指挥官难以掩盖的痛。

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【铁了心要取代汉兰达，配2.0T＋9AT，实力堪比奔驰GLC，不足24万】综合来说， JEEP大指挥官还是瑕不掩瑜的一台好车，入门价格调整到了23.98万，由于卖出去的少，因此在4S店里还能跟销售好好聊聊，价格上肯定是能够松动的。不过在这个价位也有途观L这样的车，因此大指挥官压力还是不小，不大规模降价的话，就要从品质上进行突破才有希望，但这实在是太难了。每一分投入都意味着成本的增加，还不一定收得回来， JEEP和通用以及福特不一样，没那么深厚的资本，亏不起。你们觉得大指挥官这台车怎么样呢？