国外大神带你看国外代步车也出问题，这样的奔驰你受得了吗？( 二 ) 美国

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帅照。

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帅照。

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帅照。

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驾驶感受聊一下驾驶感受，首先还是数据， 0-60mph的加速成绩官方宣布在6.2秒，实际上可能可以在6秒左右。四驱比较适用于北方有冰雪路面的地区，作为一台前驱车，因为车小动力足，指向性和操控都做的很不错，不足的一点是轮胎只有22545R18,这个胎宽在高速上行驶略微有一点抓地力不足。比如当车速超过130kmh时候，会略微感觉到一点点飘。同时，悬挂的支撑性和软硬在一般驾驶情况下没有问题，快速过减速带的时候，对于震动的过滤不是特别到位。高速过弯，比如下闸道的弯道时候的侧向支撑性略有不足，感觉CLA35AMG会有所改变。动力方面， 6.2秒的加速能力，增压发动机在有海拔地区的优势让我非常满意这台车的动力表现。至少这样的加速能力比我3.5自吸发动机的GLE要强上不少。车灯部分，只能说一般吧，虽然是LED灯有透镜，保证了近光效果下的铺光比较均匀，宽度和远度都足够，远光效果就比较单一，同时可以感觉出来这个车灯的LED灯泡功率不是很大，所以在照射的亮度方面有所欠缺，如果测试亮度的流明可能可以印证我的感觉。车辆配置：同起步价相比，这台车选了差不多10000美元的配置，不说是顶配，但肯定算是高配。奔驰在新一代产品上普及了毫米波雷达（具备ACC距离控制的能力），但是驾驶辅助的配置却没有下放，这就好比消费者买了硬件，但是再要求消费者付一笔软件的费用才能享受到完整的配置，不过好在国内的很多改装机构轻松的就可以刷出诸如ACC这样的功能，但是如果需要车道保持这个能力，就需要更换车辆顶部的像头等控制区。外观设计， AMG套件加上后让这个车看起来更加精神，运动。同时圆润的车身线条和尾部模仿S-Coupe的设计提升了整台车的优雅感。双边排气是真的，特意看过，选配的碳纤维尾翼更加增添了运动感，不过350美元的价格就看个人了。

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内部。

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内部。

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副驾驶。

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侧拍。

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空间，比较憋屈， 179驾驶员的位置，后排如果正常坐姿，头顶腿顶，除非把脚分开一点。不过买这个车，本身考虑的并不是空间，基本上也就是一个人开车。

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这就是VR影像的像头，并不是很确定是否配备了双像头的车道保持硬件，如果有的话，只需要刷一下程序就可以得到23P 。

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铭牌，身份的证明。匈牙利生产。