欧尚X7：一个能打的都没有……
这句话绝对不是在恭维长安欧尚 ， 从产品力的角度出发 ， 欧尚X7对标哈弗H6、博越、本田CRV、荣放来说确实具有明显的竞争优势 ， 这种优势不单单体现在越级的空间、强大的动力和丰富的配置上 ， 欧尚X7在价格上同样拿出了足够的诚意 ， 7.77万-12.99万 ， 堪称新一代的“价格屠夫” 。


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平心而论 ， 自主阵营中价格亲民的SUV产品很多 ， 笔者为什么比较推崇欧尚X7呢？一方面在于欧尚具有长安的背书 ， 在质量和可靠性上还是值得信赖 。 另一方面 ， 欧尚X7在技术层面也很有实力 ， 长安蓝鲸系列1.5T全铝发动机+7速双离合变速箱 ， 三大件没什么瑕疵 ， 数据特点也比较好看 。 也正是基于其强大的性价比 ， 欧尚X7上市以来便深受消费者的青睐和支持 ， 它在去年上市首月销量便达到了1.17万辆 ， 随后虽然有所下滑 ， 但也维持在月销量7000+的水准 ， 1月份更是卖出了8187辆 ， 虽然不算是“大爆” ， 但也算是一台热点车型 ， 而这台车究竟如何 ， 下面就让我们来一起聊聊吧 。


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首先来看一下静态外观 ， 欧尚X7的整体造型很好地融入了仿生学 ， 它的前脸格栅被命名为“云鹰之翼暗骨式格栅” ， 听起来是不是特别的高大上 ， 看起来也十分的前卫、激进 ， 黑色中网同时与两侧LED大灯组连为一体 ， 加上下方两侧C型前刹车进气口、镀铬装饰条点缀 ， 整个前脸浑然一体视觉效果抢眼 。 全新的品牌logo同样非常的简洁大气 ， 尾灯通过镀铬条相连 ， 而凌厉的腰线从尾部勾勒而出 ， 加上独特的D柱设计、铝合金轮圈 ， 侧面的层次感和立体感还是比较鲜明 。


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内饰设计和布局可以用“沉稳”、“大气”来形容 ， 传统T型对称式的设计结合平底式的多功能方向盘、鸡腿式换挡杆 ， 又增添了许多的运动气息 。 另外 ， 新车根据配置不同 ， 多媒体屏幕的尺寸有7英寸和10.25英寸可供选择 ， 液晶仪表盘则有3.5、7、10.25英寸可供选择 ， 加上WiFi、智能语音控制、手机互联、导航等配置 ， 科技感还是有的 。


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并在此基础上 ， 欧尚X7还配备了远程视频系统和远程语音交互系统 ， 开放式OnStyle智能网联车机系统 ， 同时还配置12颗超声波雷达+4颗超高清鱼眼摄像头 ， 使得泊车变得更为简单 。 另外 ， 新车还配备了胎压监测、360度全景摄像头、定速巡航、驾驶模式选择、车道偏离预警、疲劳提醒、自动驻车等配置 ， 安全性能也领先同级 。


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越级的空间表现是欧尚X7的另一大卖点 ， 它的车身长宽高分别为4705mm、1860mm、1720mm ， 轴距长度为2780mm ， 敲一下黑板 ， 汉兰达的轴距长度才2790mm ， 欧尚X7的轴距长度仅仅比汉兰达短10mm ， 这样A+级的身板带来相当宽敞的空间 ， 再加上“天空之镜超广角环视天幕” ， 在感官上空间会更加宽敞 。 真皮座椅很好的融入了人体工程学 ， 坐上去具有不错的支撑性和包裹性 ， 而全车42处隔音方案 ， 33处避震设计 ， 带来更加出色的驾乘体验 。 另外 ， 385-885L超大行李箱空间实用性很强 ， 电动尾门、车顶行李架、后排空调、空气净化、后排座椅按比例放倒等人性化配置也均有配备 。


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正如我们之前所说 ， 长安旗下的BLUECORE1.5TGDI全铝发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速箱的动力总成 ， 不仅自主创新程度高、质量稳定可靠 ， 其性能也可圈可点 。 最大功率为178马力 ， 峰值扭矩为265牛米 ， 不管是动力输出还是响应速度均没什么问题 ， 舍得给油推背感和提速感还是有的 。 另外 ， 欧尚X7采用麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂 ， 底盘调校的没什么瑕疵 ， 侧倾抑制的也在水平线上 ， 开起来即便你喜欢不上它 ， 但绝对也谈不上不满意 。


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