告别“乞丐版”，这些车入门配置就高到离谱今天的汽车市场相比十几年前

今天的汽车市场相比十几年前来说，真是成熟不少，价格不断下探的同时，技术和配置在不断提升。举个最简单的例子，以前入门版车型意味着“啥都没有” ，我们戏称它为“乞丐版” 。除了能“开”以外，别的啥都干不了。但现在就不一样，很多新车即便是入门版配置都已经相当丰富了，满足日常家用完全没有问题。

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两全其美，说的就是以下这几款车。
比亚迪-宋PLUS
不知不觉比亚迪DM混动系统都来到了第三代了，并且也是有史以来第一次同时支持直流充电与交流充电的比亚迪混动平台。
小编从比亚迪官方获取到了宋PLUSDM-i的部分配置信息，接下来我们看看这款预售区间为15.38-17.58万元的车型能够带来怎样的配置惊喜。

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从官方给出的部分配置表来看，首先比亚迪宋PLUSDM-i车型在消费者最直观的车内空间加入了日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色，也让宋PLUSDM-i的设计更加清新、简洁。
结合全系标配的前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、百万像素级360°高清全息透明影像系统、带有数字演示的TPMS直接式胎压监测系统、Dirac智能音乐座舱、车载麦克风、智能语音控制系统、OTA远程升级、后排及后风窗隐私玻璃等配置使整车使用更具质感。

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值得注意的是，全新比亚迪宋PLUSDM-i车型全系搭载了与比亚迪旗舰车型汉一致的DiLink3.0系统，同样使车载功能使用更便捷。此外，高配车型还配备有前排座椅通风/加热/8向电动调节等配置。
【告别“乞丐版”，这些车入门配置就高到离谱】

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作为宋PLUS系列新增动力车型，该车动力系统由1.5升阿特金森循环混动专用发动机与永磁同步电机组成的插电混动系统，配合EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四大模式，可实现日常使用以电驱动为主。

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该车预售共四个版本车型，整体大致分为51公里以及110公里两种纯电续航版本。
而在与电能有关的配置中，其51公里纯电续航版本，在亏电情况下油耗仍能低至4.4升/100公里，可以说在不充电情况下，该版本车型仍可以作为纯燃油车来使用。
110公里续航版本则在标配之上加入了18kW直流充电口、VTOL220V电源输出、移动电站等专属配置。
综合来看， 51公里版本没有太多充放电的功能，而110公里版本则在电能使用方面拥有充足的发挥空间。此外，比亚迪宋PLUSDM-超级混动车型还拥有专属的6年或15万公里超长质保，给予更安心的用车保障。
北京现代-索纳塔

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相比同级别一众B级车，索纳塔的外形确实另辟蹊径，好不好看见仁见智，但就这份不落世俗的勇气，小编觉得应该给现代点个赞。短前悬、长轴距、长后悬，让索纳塔天生就拥有一副后驱车的比例姿态，唯独这个前脸我觉得有点让我出戏，像只张大嘴巴的大鲶鱼，怎么样？有没有画面。

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第三代i-GMP平台赋予了第十代索纳塔许多优于同级的优势，比如说国内消费者喜欢的大空间。它的长宽高分别为4955/1860/1445mm ，轴距为2890mm ，较凯美瑞、雅阁而言更为优异。即使是溜背设计，但索纳塔的后排空间并没有因此折损，能较好地兼备高颜值与实用性。

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在配置方面，第十代索纳塔全系标配双区自动空调、车道保持、后排出风口、12.3英寸大屏、17英寸轮圈、电动天窗、胎压监测系统、7英寸液晶仪表、倒车影像、真皮方向盘、后泊车雷达、仿皮座椅、前方碰撞预警、车道偏离预警、四门车窗一键升降、驾驶员注意力警告、电子手刹、自动驻车、前车出发提醒、远近光自动切换、空气净化系统、6扬声器音响、LED自动大灯等实用配置，家用来说完完全全足够用了。