试驾奥迪A4L 40TFSI，你想知道的性能表现，都在这里奥迪A4L作为一款热门车型

奥迪A4L作为一款热门车型，引发很多车友前来咨询，今天带来奥迪A4L2020款40TFSIquattro豪华动感型的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。

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【价格】
这款车的官方指导价格为36.38万元，经销商优惠后价格约为30.7万元左右，以这个价格为例，购置税为27168元，上牌费500 ，车船使用费480元（1.6-2.0L），商业保险10428元（三责100万），交强险950元，全款落地价格为346526元。

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【动力】
奥迪A4L2020款40TFSIquattro豪华动感型，搭载了是2.0T发动机，最大马力为190匹，峰值扭矩为320牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。踩下油门动力响应很快跟脚感明显，基本上能做到随叫随到起步干脆利索，但是1-2挡还是有明显的顿挫感， 2挡之后换挡速度快，档位衔接绵密没有动力流失的现象，运动档位可以将转速拉升到6000转彻底释放所有动力。

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而且奥迪quattro四驱的爆发力极强，所以我们实测百公里加速为7.5秒，比厂家给出的快了0.5秒，实测百公里油耗8.2L ，在2.0T发动机里都是优秀水平。但是连续进行了15次直线急加速之后，发现从第7次开始的时候，出现了变速箱热衰减的问题，动力分配能力下降，直接表现就是升降档都比较慢，动力有明显下降的现象，日常环境驾驶几乎不会出现这个问题，只有在长时间连续上山的时候有可能会出现。

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【刹车】
连续15次100-0公里/小时的急刹车测试中，奥迪A4L的最好成绩是37.59米，这是一个很优秀的成绩，况且奥迪A4L还是一台加长之后的B级轿车，连续15次测试没有出现制动系统热衰减，在加刹车的时候脚感有力， ABS和适时四驱介入的都很快，让人信心大增，前后悬挂的稳定性也非常不错，前悬挂执行力好没有明显点头，后悬挂也没有出现拉伸感，车身表现紧凑有力。
【操控】

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相比于动力和刹车能力而言，奥迪A4L的操控性在同级别车型中，只能算作是中规中矩，在四驱系统没有介入的状态下，就是一台车身偏大的前驱车，在连续弯道上时速超过50公里，就会出现转向不足的问题，而且前轮会和方向盘抢方位和轨迹，虽然表现轻微，在日常城市道路上驾驶中几乎难以察觉，但是明显降低了它的操控上限，而且悬挂运动质感不如高功率的45TFSI ，在盘山公路上有一些拖泥带水的感觉，前45度角侧倾支撑力不够有力。

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【试驾奥迪A4L 40TFSI，你想知道的性能表现，都在这里】总结：在动力参数相当的前提下，奥迪A4L40TFSI的动力表现超过平均水平，和宝马325Li相当而高于奔驰C260L ，但是变速箱换挡程序不够激进容易出现热衰减，刹车出色操控一般，底盘调校追求软硬适中，但是环绕支撑力不够均衡，但是再结合上配置、空间以及优惠而言，这台车还是值得入手。