落子新能源汽车关键零部件，华为正“春雨润物”般改变汽车业

“华为是中国最优秀的企业，而且是在当前环境下最有可能实现整个车载操作系统的提供商。未来，华为应该在智能化转型和车载操作系统等方面占据核心位置。 ”崔东树认为，华为在这些方面能够给汽车行业提供很好的基础支持。汽车行业在智能化方面获得更好的发展，也符合新能源汽车产业发展规划对整个汽车行业基础技术进步的期待。
有行业人士表示，不造车的华为正在用自己的方式改变着汽车行业。和崔东树的观点不谋而合，杜芳慈认为，华为是一家很注重产业基础并且打好了产业基础的企业，可能会促进汽车行业加强基础研究、提升基础技术水平。
未来3年至5年为关键节点要加速形成优势

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“华为在通信领域走在世界前列，把在通信领域的技术和经验转移到汽车领域，肯定会带来传统汽车领域所没有的东西，也会给华为在其所熟知的领域带来进步和新体验，这很正常。 ”徐向阳告诉采访人员，汽车产业特别是智能网联汽车产业的发展，行业之间、学科之间变得越来越交叉，朋友圈不断扩大。不断的交叉会产生新的价值、新的赋能，给用户带来新的体验。 ”
据宋柳平介绍，华为在汽车行业的业务包括：一是为车企提供智能的车云业务，包括自动驾驶云服务、车联网云服务、地图云服务以及娱乐服务；二是智能网联， 5G模块＋与车联网相关的东西；三是智能座舱，未来的计算和处理需要具有可控能力的芯片计算能力，麒麟模组＋鸿蒙操作系统，会提供支撑计算能力的底座技术；四是智能驾驶；五是智能电动，得益于华为在通信行业积累的节电设计技术、电机控制技术，能够很好地提供服务。总之，华为的战略目标就是，支持传统车企造好车、造出智能网联汽车。
“现在，这一块竞争很激烈，特斯拉也准备开放自己的充电桩和操作系统。如果国内有一个自己的操作系统进行体系上的支撑，就能够协同各行业促进中国汽车产业发展。 ”崔东树感慨，对华为来讲，未来3年至5年是很重要的时期。特斯拉发展很快，如果国内企业跟不上进度，就面临不得不重新站队选择的问题。因此，华为要加速形成自己的优势地位，让更多人站到自己的队伍里来。
华为实施其战略，值得关注的点还有很多。产品研发，要在符合汽车行业潮流的当下做出性能最优的产品。从产业布局的角度来说，提前布局知识产权更是重中之重。
当前的产品研发，更多是一个系统工程，不是单个产品开发。徐向阳介绍，从减速器的角度来说，要更好地适应电机的特性，更好地传递扭矩或功率。减速器开发，就要从电驱动总成系统最优的角度进行产品开发。其次，近几年来，随着智能网联汽车的发展，行业内发生的知识产权诉讼案例不少。值得注意的是，在智能网联领域的有效专利中，平台技术、控制执行、通信车联网、智能感知及人机交互等重点布局领域，并不是车企占主导，而是通信企业和科技公司占据上风。在通信技术与汽车产业融合发展的过程中，知识产权领域出现了诸多新标准和新规则，传统车企不得不为新技术支付高额使用费。宋柳平呼吁，车企应在前期积极参与相关标准和规则的制定，发出自己的声音，为企业争取权益。
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