对于货厢的选择 ， 商用车行业专家刘畅认为 ， 正规渠道的货厢在使用上不会有后顾之忧 。 “整车制造商在生产货厢时 ， 为了保证整车安全性、稳定性 ， 以及驾驶者的行驶感受 ， 会重点关注货厢与底盘的匹配度 。 同时 ， 货车出厂标定时 ， 还会着重考量车辆的重心位置 ， 并进行大量的验证试验 。 而小厂却不具备这样的设计能力和试验验证条件 ， 其生产的货厢很可能会让车辆重心发生改变 ， 导致轮胎、车桥异常磨损 ， 影响车辆正常行驶 。
普及原厂货厢是大势所趋
与市面上小厂生产的货厢相比 ， 原厂货厢能够更好地融入车辆设计和制造的全过程 ， 匹配性好 ， 而且能够确保产品品质 。 同时 ， 作为整车的关键部件 ， 原厂货厢同样享受售后服务质保政策 ， 后续的维修售后更为便利 。 从全生命周期价值来看 ， 原厂货厢或许更加节省成本 。
此外 ， 采访人员了解到 ， 目前一汽解放、福田奥铃、中国重汽等整车制造商通过对新技术、新材料的应用 ， 推出了铝合金材质、蜂窝结构设计的轻量化货厢 。 具备高强度、轻量化特质的原厂货厢 ， 能够在很大程度上满足卡车司机多拉快跑（标载情况下）的需求 。
“虽然原厂货厢的售价比小厂产品高 ， 但从货厢的综合成本来看 ， 原厂货厢更加经济适用 。 ”刘畅进一步指出 ， 随着《征求意见稿》的发布 ， 未来货厢加装市场将迎来新一轮洗牌 ， 不具备竞争优势的小厂将逐步退出历史舞台 。 不过 ， 各大厂商也需进一步降低制造成本 ， 只有推出品质更优、价格更合理的原厂货厢 ， 才能获得更大的市场份额和更多用户的青睐 。
文：李亚楠编辑：孙伟川版式：刘晓烨
【新规呼之欲出，货车上装将实现规范化管理｜中国汽车报】

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