35、示 ， 镍基、钴基合金具有良好的抗腐蚀性能 ， 被广泛应用于在煤气化设备制造中 。
我国煤炭资源储量丰富 ， 占全世界煤炭总储量的11.60% 。
依托丰富的煤炭资源 ， 我国煤化工行业得到了良好的发展 ， 我国的氮肥、电石、焦炭等传统煤化工产品的产能产量 ， 持续位居世界前列 。
同时 ， 具有石油替代作用的新型煤化工技术有了长足的进步 ， 在高涨的油价推动下 ， 新型煤化工产业更是出现了良好发展势头 。
现代煤化工“十三五”发展指南指出 ， 预计到2020年 ， 将形成煤制油产能1,200万吨/年 ， 煤制天然气产能200亿立方米/年 ， 煤制烯烃产能1,600万吨/年 ， 煤制芳烃产能100万吨/年 ， 煤制乙二醇产能600800万吨/年 。
根据相关测算 ， 到202 。

36、0年 ， 我国新型煤化工投资额预计为4,686亿元 ， 再加上老煤化工项目的投资以及老旧设备的升级改造 ， 到2020年煤化工投资有望超过5,000亿元 。
煤化工产业投资额将为我国煤化工高温耐蚀特种合金材料及制品带来新的市场需求 。
（3）核电工业根据世界能源协会2018年7月的报告 ， 全球核能发电在逐步增长 ， 2017年核能发电量达到2,519TWh ， 占全球发展总量的10.6% 。
法国的核能发电比例高 ， 为71.6% ， 韩国为27.1% ， 美、英、俄、德四国核能发电比例分别为20.0%、19.3%、17.8%、11.6% ， 我国核能发电占总发电量的比例仅为3.9% 。
中国核能发电进展较快 ， 已经跃居全球第三位 ， 但是2017年核 。

37、能发电占发电总量仅为3.9% ， 不仅与发达国家差距很大 ， 也远低于全球平均值10.6% 。
核电作为清洁、高效的能源 ， 一直是世界各国的发展方向 。
2018年7月 ， 全球在建核反应堆为56座 ， 拟建的反应堆为153座 ， 中国在建核反应堆为17座 ， 拟建的反应堆达43座 。
近年来 ， 国家政策大力支持发展核电 ， 2014年11月 ， 国务院办公厅印发的20142020年能源发展战略行动计划明确2020年核电装机容量为5,800万千瓦 ， 在建3,000万千瓦 。
核电将有望得到快速发展 ， 将成为未来的主要能源之一 。
据相关估计 ， 国内核电设备制造企业将面临约千亿元的市场规模 ， 会相应推动上游高温耐蚀合金行业的发展 。
（4）汽车零部件发动机装置零 。

38、部件（如进/排气气门、气门座等）、汽车发动机涡轮增压器是高温耐蚀材料在汽车发动机上的重要应用 。
发动机装置零部件及汽车涡轮增压器工作寿命长达数万小时 ， 工作温度高达550850 ， 机械磨损大 ， 燃气流冲刷大 ， 铅盐、硫化物等产生腐蚀性极高 ， 对材料的耐高温、耐腐蚀和耐磨损的要求也很高 ， 需要大量使用高温耐蚀合金材料及制品 。
2018年 ， 由于全球经济形势趋暗 ， 近十多年来全球及中国的汽车产销首次出现下跌 ， 但是全球及中国的汽车产量依旧维持在高位运行状态 ， 未来 ， 随着全球经济形势趋暖 ， 汽车作为现代社会的主要消费品 ， 将进一步上涨 。
2018年我国平均每千人汽车保有量为172.00辆 ， 与美、德、英、日等发达国家差距仍很巨大 ，。

39、仍有很大上升空间 。
我国汽车工业广阔的发展空间将带动该领域对高温耐蚀合金需求的持续增加 。
汽车涡轮增压器配置率提高也会拉动高温耐蚀合金材料的市场需求 。
在降低环保和能源压力中 ， 涡轮增压是内燃机节能减排的有效手段 。
目前 ， 国外的重型柴油机增压器装配率100% ， 中小型柴油机也在不断地增大其装配比例 ， 如英、美、法等国家已达80%左右 ， 相比之下 ， 我国不足一半的装配率 。
未来 ， 国内涡轮增压器配置率将持续提升 。
根据相关估计 ， 目前每万辆汽车需要使用23吨的高温耐蚀合金 ， 随着汽车产品要求的提高 ， 未来每万辆汽车需要使用更多的高温耐蚀合金 ， 汽车高温耐蚀合金需求量前景可期 。
（5）环保环保专用设备 ， 特别是超临界水氧化污废处理系 。

40、统、垃圾焚烧系统等 ， 须在高温、高压、高浓度溶解氧或极端pH值的条件下反应 ， 需要大量使用铁基和镍基等高温耐蚀合金材料和制品 。
中国制造2025、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划、绿色制造工程实施指南（20162020年）等政策鼓励环保装备制造业发展 。
工信部公布的关于加快推进环保装备制造业发展的指导意见 ， 提出了重点发展大气污染防治装备、水污染防治装备、土壤污染修复装备、固体废物处理处置装备等九大领域 。

来源：(未知)

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标题：不锈钢|双相不锈钢项目申请报告( 七 )