7、（km/h）ub(km/h)ue(km/h)se(m)sb(m)29.4123.532.9411.038.15MFDD=ub2-ue225.92(se-sb)=4.17m/s23.很重制动（1）踏板位置信号（2）轮速曲线由上图可以看出 ， 左后轮和右后轮速度波动十分剧烈 ， 说明这两个轮有抱死趋势 ， ABS发挥了作用 。
（3）制动压力曲线四个轮缸制动压力变化都十分剧烈 ， 说明此时ABS在充分发挥作用 ， 不断地调节缸压以防止车轮抱死 。
（4）对比各个信号发生的时间制动协调时间：0.252s初始车速（km/h）ub(km/h)ue(km/h)se(m)sb(m)34.9627.973.509.124.28充分发出的 。

8、制动减速度为：MFDD=ub2-ue225.92(se-sb)=6.14m/s2五、思考题1.什么是制动性能评价指标 ， 制动性能中各评价指标通常用什么实验方法测量 。
本次实验数据说明试验车辆前后轮制动力分配是否合适或滞后是否合适 ， 为什么？答：（1）制动性能评价指标包括：制动效能 ， 即制动距离与制动减速度；制动效能的恒定性 ， 即抗热衰退的性能；制动时汽车的方向稳定性 。
（2）各评价指标的测量方法制动效能：通过汽车制动性实验来测量 ， 实验中可测得制动器制动力 ， 制动减速度 ， 制动距离以及制动协调时间 。
制动效能恒定性：通过连续制动实验来测量 。
制动方向稳定性：在一定宽度通道制动 ， 不偏离出通道 。
通过实验发现 ， 试验车的 。

9、制动力的滞后时间很短 ， 反应比较迅速 。
2.ABS系统有什么作用 ， 其工作原理是什么？答：（1） ABS的作用在制动过程中防止车轮被制动抱死 ， 提高汽车的方向稳定性和转向能力 ， 缩短制动距离 。
（2） ABS工作原理通过轮速传感器测量轮速 ， 测量车速 。
如果有车轮抱死 ， 则通过电磁阀减少车轮的制动压力 ， 从而使抱死消失 。
为防止车轮制动力不足 ， 必须再次增加制动压力 。
如此车轮不断又滚又滑 。
在自动制动控制过程中 ， 必须连续测量车轮运动是否稳定 ， 应通过调节制动压力（加压、减压和保压）使车轮滑移率在制动力最大的范围内 。
从本次实验得到的数据来看 ， 在ABS作用下 ， 制动性能有很大改善 ， 不仅防止了车轮的抱死 ， 也防止了侧滑 ， 保证了行驶 。

10、方向的稳定性 。
3.什么是制动协调时间？根据本次实验中的实验数据分析本车的协调时间是多少？计算实验中“充分发出的平均制动减速度”是多少？答：制动协调时间是指在紧急制动时 ， 从踏板开始动作产生制动效果时到车轮制动率达到 75%时的用时 。
实验测出的协调时间0.474s ， 0.532s ， 0.252s ， 符合法规规定的小于0.6s 。
实验中计算出来的充分发出的制动减速度分别为3.66m/s2 ， 4.17 m/s2 ， 6.14 m/s2 。
六、实验总结本次试验比较有趣 ， 老师作为驾驶员 ， 我们作为乘客 ， 体验了各种制动加速度下的情况 ， 对于汽车的制动性能有了直观的认识 。
从实验后的数据处理中 ， 我巩固了以前学到的知识 ， 尤其是对于ABS系统的工作原理有了更为深入的认识 ， 从制动缸压力的剧烈变化以及车轮的轮速变化就可以看出ABS的作用过程 。
汽车安装ABS后 ， 不仅最大制动减速度提高 ， 而且制动时保证了很好的方向稳定性 。
13教学f 。

来源：(未知)

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标题：教育相关|汽车制动性实验报告[教育相关]( 二 )