13、湖工业总产值为375亿元 ， 三次产业比重由2005年的10.5:49.8:39.7调整到2010年的4.6:60.3:35.1 。
现已形成食品饮料、机械电子、现代物流三大支柱产业 ， 其中 ， 食品饮料占全市的42% 。
同时 ， 工业用地的集约利用需要进一步提高 ， 目前 ， 东西湖工业地均产值为25亿/平方公里 ， 低于全市34.7亿/平方公里的平均水平,第二部分,现状基本情况,二,4、 四是对外交通更加便捷 ， 与主城交通联系亟待改善 。
外环高速、京港澳高速、机场高速、岱黄高速、三环线、107国道等高等级道路的建成使用使得东西湖区对外交通联系更加便捷 。
轨道1号线在全市远城区率先开通 ， 使得吴家山到中心城区的出行时间缩减至半小 。

14、时 。
但是 ， 东西湖与主城的干道联系依然缺乏 ， 特别是吴家山仅有107国道与主城区相连,第二部分,现状基本情况,二,5、 五是自然环境条件优越 ， 大规模集中建设存在一定限制 。
同时 ， 东西湖分蓄洪区范围和基本农田也限制了城镇空间大规模的向外拓展,防洪安全格局图,土地利用规划图,三：东西湖区远景战略规划研究,3,第三部分,三,1.1、 空间发展结构,根据东西湖战略定位和发展目标 ， 规划在战略空间选择分析的基础上 ， 重点突出产业、服务、研发和居住四大功能 ， 形成“一核、两轴、八组团”的城镇空间框架体系,东西湖远景战略规划研究,一核”指以吴家山中心为核心 ， 大力发展商务、金融等现代服务业 ， 形成城市圈西北轴线中心辐射源 。

【东西|东西湖区暨吴家山经济技术开发区空间发展战略规划】15、 。
“两轴”指依托107国道、金山大道和马池路 ， 形成联系武汉主城区和孝感的城市拓展轴线；依托五环路 ， 形成联系临空经济区和沌口开发区综合发展轴线 。
“八组团”指根据地理位置、主导功能形成的八个城市功能组团 ， 即吴家山综合服务组团 ， 台商密集产业组团、综合保税物流组团、生物食品、循环经济和战略新兴、柏泉临空经济等6个产业组团 ， 以及泛金银湖现代服务与居住组团,第三部分,三,1.2、 空间发展框架,为科学合理地确定东西湖未来发展方向 ， 规划将东西湖分为一生态区、两核心区、两拓展区、两辐射区 ， 全面辐射东西湖区各片区 ， 力图打造结构合理 ， 高核心竞争力 ， 高发展水平的全新区域,东西湖远景战略规划研究,生态区,一生态区 。

16、： 巨龙湖生态区 59.80km 两核心区： 新兴单元核心区 台资-保税核心区 2.42+16.65=19.07km 两拓展区： 主要包括吴家山新城、柏泉镇、走马岭街、新沟镇等 75.30+77.78=153.08km 两辐射区： 主要包括新安渡、东山、金银潭和泛金银湖等 109.59+57.95=167.54km,第三部分,三,1.3、 空间景观分析,坚持以人为本 ， 人与自然和谐的原则 ， 最大限度地发挥江河湖泊资源优势 ， 强化“绿核绿廊绿楔”多层次的生态绿化保护 ， 构建“双轴四核、廊道串联、绿楔入城”的生态景观格局。
二是打通“绿廊” ， 建立以廊道为依托的绿道网络 。
充分利用现有的自然河渠线性绿地 ， 构建 。

17、连通汉江、府河和湖泊的生态隔离廊道 ， 建设形成的城市绿道环网体系 ， 充分彰显城郊生活体验 。
三是控制“绿楔” ， 构建城乡一体的生态安全格局,东西湖远景战略规划研究,第三部分,三,2、 东西湖区远景战略用地布局规划,依托我区的“三城一新”空间发展战略 ， 以“东联汉口、西拓孝襄、北延空港”的空间发展导向 ， 进一步贯彻落实科学发展观 ， 综合考虑交通发展为区域社会、经济、产业布局和服务水平所带来的积极影响 ， 远期将以大力发展综合交通为先导 ， 各方面协调发展东西湖,东西湖远景战略规划研究,第三部分,三,3、 东西湖区远景战略道路交通规划,东西湖综合交通体系的总体目标是：贯彻落实“两型”社会发展要求 ， 实现交通与土地、环境、 。

18、经济的协调发展 ， 区域交通与市域交通一体化协调发展 ， 积极构建以快速道路和快速轨道为骨干 ， 以公共交通运输为主导 ， 各种交通方式转换便捷的安全、快捷、高效、绿色的现代化、一本化综合交通体系,东西湖远景战略规划研究,综合交通系统涵盖内容： （1）综合交通运输体系 （2）公路网 （3）公共交通系统 （4）水运 （5）铁路 （6）航空,第三部分,三,3.1、 东西湖区综合交通体系发展策略,东西湖远景战略规划研究,一是加强与主城区的快速联系 ， 以传递主城核心功能区的辐射 ， 承接主城区功能转移 ， 推动东西湖的发展； 二是理清道路功能分级 ， 构建货运集疏运通道 ， 实现不同性质交通的分离 ， 避免货车对市区交通的干扰； 三是加强 。

来源：(未知)

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标题：东西|东西湖区暨吴家山经济技术开发区空间发展战略规划( 三 )