办理各种施工要点登记手续 ， 登记书写要认真 ， 字迹清楚 。
施工时严禁离开信号楼和做与工作无关的事情 。
3.5防护员工作内容熟悉现场作业内容、环境和列车运行情况 。
进入现场后 ， 按照现场负责人的安排 ， 及时设置防护标志 ， 并站在便于瞭望和便于通 。

7、知作业人员的安全地点 。
现场防护员与驻站防护员要每 35分钟用对讲机联络一次 ,及时把握与列车运行有关的各种信息 。
现场防护员在作业中不得干与防护无关的事 ， 禁止接打手机 。
4、安全保证体系建立两级安全体系：以项目经理为首的“安全保证体系”（见图安全保证体系框图 1）和以架子队长为首的“安全保证体系”（见图安全保证体系框图 2） ， 安全责任落实到人 。
加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点 ， 开展创建安全标准工地活动 ， 确保本标段工程的施工安全 。
施工中 ， 把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全 ， 作为整个工程施工安全管理的主轴 ， 紧紧围绕这一安全核心问题 ， 全面进行安全施工管理 。
安全保证体系框图 1项目经理 。

8、副经理总工程师工程部安质部物资部安制制司车辆状况检查行车事故分析处理行行作作作安违车车业业业全章安设人人人生作全备员员员产业教操安防操教安育作全护作育全组织安全检查安全质量标准工地建设制机行定电车机设事电备故设状分备况析使检处用查理措全定定技施操术工作措安标施全准交技机安全教育安教设全育施违章检查事故处理底术措检查检查施施各作业队组队长、技术主管安全保证体系框图 2安全保证体系框图队长副队长技术员技术负责人安全员材料员安制制全定定技施操术工作措安标施全准交技司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行行作作作安违车车业业业全章安设人人人生作全备员员员产业教操安防操教安育作全护作育全组织安全检查安 。

9、制机行定电车机设事电备故设状分备况析使检处用查理措全质量标准工地建设安教设全育施违章检查事故处理底术措检查检查施施各作业班组安全员、防护员5、防护标准根据修改后的技规第 189条和第 291条由列车在任何线路坡道上的紧急制动距离决定 ， 本工程施工地段各种列车运行速度下的防护（制动）距离为 :1400 m;
在旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时 ，若了望距离不足 800M或 1200M必须增设中间防护员 。
6、各种标牌的设置标准（1）作业标：设置在作业地点两端各 500-1000米处 ， 标志面朝向来车方向；该标志反面为全白色 。
（2）慢行标（移动减速信号牌、减速防护地段终端信号牌）：常用的有。

10、45km/h、60km/h两种 ， 它设置在距离施工地点两端 800米处 ， 标志面朝来车方向设置；在站线线路上施工 ， 慢行标设在该线路两端警冲标相对处（3）停车移动红牌：设置在距离施工封锁地点两端 20米处；站里不含岔区时设置在距离施工地点两端 50米处；(4)减速地点标 :设在需要减速地点的两端各 20 m处 。
正面表示列车应按规定限速通过地段的始点 ， 背面表示列车应按规定限速通过地段的终点 。
(5)特殊减速信号牌施工及其限速区段 ， 按不同速度等级列车（最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为 120km/h的货物列车、行包列车）的紧急制动距离 ， 在原减速信号牌外方增设特殊减速信号牌 。

11、 ， 昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑 T字圆牌 。
（6）响墩：施工封锁地点两端各设置 3个 ， 设置原则为“左二右一、先外后内、品字形摆设” ， 即第 1个响墩设在距离封锁施工地点 860米处 ， 列车行进方向的左侧钢轨顶部（带铅条的响墩要将铅条扣紧钢轨头部）；第 2个响墩设在距离封锁地点 840米处 ， 列车行进方向右侧钢轨顶上 ， 设置方法同 1；第 3个响墩设在距离封锁地点 820米处 ， 列车行进方向左侧钢轨顶上 ， 设置方法同 1施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内 20m附近了望条件较好的地点 ， 显示停车手信号 。
在尽头线上施工 ， 施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时 ， 则尽头一端可不设防护 。
。

12、在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业 ，应在施工地点两端 500M_1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路上肩设置作业标 。
7、防护员职责1、两必须1）必须了解施工项目和施工进度 ， 使用工机具情况 ， 现场作业里程 ， 当日列车运行情况 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0321/0021740201.html

标题：完整版|（完整版）铁路施工防护方案( 二 )