7、巡视检 查龙岩站、铁山洋站施工现场 ， 要求现场监理按建指的要求做好现场监督工作 ， 特别是封锁施工的登销记录工作的监督 ， 保证施工安全 。
8、龙岩站信号楼即将进入屋面施工 ， 但是没有搭设施工通道 ， 外架搭设完成后 ， 没有在外围悬挂防护网 ， 存在安全隐患；信号楼框架柱在钢筋绑扎完 。

59、成后没有报检 ， 擅自封模 ， 经检 查没设保护层垫块；接触网工区人工挖孔桩在施工护臂时 ， 人工自拌混凝土达不到设计要求 ， 要求必须采用机械搅拌 。
护臂之间的距离超出规范要求 ， 存在安全隐患 。
下发监理工程师通知单要求L__-III标一项目部立即进行整改 ， 整改完成后报现场监理验收 。
L__-V标：1、督促L__-V标严格按照轨道工程施工___设计方案进行施工 ， 加强对工程线行车安全的管理 ， 确保行车安全；随着大面积的换铺轨作业 ， 作业队新进入较多 ， 要求加大安全培训力度和技能培训；大型机械参入施工作业 ， 要求做好机械操作手的培训及机械设备的日常维修和保护 ， 以确保机械设备的正常使用 。
2、要求L__-V标更换500米长轨时换铺 。

60、下来的25米工具轨应及时安排回收 ， 换轨时应尽量杜绝碰、压埋于线路两侧的信号通信光缆及接触网立柱 ， 旧料堆放应尽量避开电缆沟、槽等设备 ， 防止误伤光缆 ， 造成事故和不必要的损失 。
3、在工地巡视检 查中发现L__-V标存在未通知现场监理人员到现场监督就自行实施焊轨作业的现象 ， 为确保轨道施工质量 ， 要求L__-V标应加强对焊轨工作的管理 ， 未通知监理及现场监理人员不到场不准实施焊轨作业 。
4、要求L__-V标建立建全日常施工___管理 ， 尤其做好分项外包工程的善后管理以及设备保养 ， 路材路料回收清场等各项工作 ， 确保有足够的劳力 ， 真正做到工完料清 。
建立建全日常工作沟通管道途径 ， 现各分项专业监理已补充加强到位 ， 并己介入 。

61、日常工作 ， 由于五标所承担项目处于线长点多且分散 ， 尤其应注意加强与各分管监理的沟通协调工作 ， 保持工作联系渠道畅通 ， 方便监理入点跟班开展工作5、巡视检 查L__-V标龙门溪特大桥T梁排水引下桥墩的施工现场 ， 要求注意施工安全 ， 加强安全管理 ， 在桥下增设安全警示牌 。
6、龙岩至马坑站间线路自铺轨后曾数次发生轨枕弹条扣件被盗事件 ， 严重危胁行车安全 。
虽经铁路公安部门打击 ， 但偷盗现象仍屡禁不止,现随着铺轨里程的延伸此偷盗现象也随之日趋严重,更为行车安全埋下不良隐患 ， 要求加强对员工防盗意识教育 ， 上下班步行时加强对轨枕零配件(含接头夹板.螺栓)的检 查 ， 发现缺失应及时上报；加强对机车乘务员 ， 调车人员的责任心教育 ， 出 。

62、乘时应加强瞭望 ， 对有疑问或线路情况不明时应及时停车进行确认 ， 严防臆测行车或冒险行车；严格按规定速度运行,杜绝开快车或超速运行；建议针对屡发弹条扣件被盗事件,适当安排巡道人员对扣件被盗高发地段进行巡查以策安全 。
L__-VI标：1、督促L__-VI标既有线施工要求加强安全防护措施 ， 基坑开挖后要对坑口进行覆盖 ， 防止雨水对基坑的冲刷；做好既有线施工防护工作 ， 确保施工安全；在既有线施工开挖电缆沟、机柱坑要了解地质情况 ， 防止损伤、挖断在使用中的电缆 ， 影响行车 ， 造成事故和不必要的损失 。
2、巡视检 查龙岩站3、4道接触网封锁施工现场 ， 要求L__-VI标做好安全防护 ， 现场监理人员和安全管理人员准时到岗 ， 确保施工 。

63、安全 。
3、现场检 查58#支柱与10KV电力线路安全距离不够 ， 存在安全隐患 ， 要求L__-VI标对与高压线路安全距离不够的支柱暂时不进行基坑开挖 ， 待电力线路迁改后再施工 ， 确保施工安全 。
4、要求L__-VI标做好龙岩站及铁山洋站接触网封锁施工 ， 严格按照营业线施工管理要求做好安全防护措施；并做好甲供物资的申请储备工作 ， 以免影响施工进度 。
5、近期检 查发现L__-VI标在施工中存在以下问题：1铁山洋龙岩区间施工 ， 62-1#拉线基础基坑开挖在既有边坡 ， 影响路基稳定及行车安全；2龙岩站临近5道施工 ， 对防护栏杆有部分破损 ， 并不能及时进行封闭；3龙岩牵引变电所高空作业过程中 ， 施工人员未佩戴安全防护品 ， 1#进线 。

64、C相软母线折损比较严重；4马坑2#桥及站场电力电缆敷设施工中 ， 对电缆外边面有划伤现象 。

来源：(未知)

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标题：2021|2021年秋季安全生产大检查活动总结(11)