根据Wind的统计数据 ， 全球光伏安装量从2004年1,085.40兆瓦增长到2019年的114,900.00兆瓦 ， 2004-2019年的年均复合增长率高达36.45% ， 光伏行业呈现快速发展态势 。
目前 ， 我国已成为全球最大的光伏市场 ， 根据Wind的统计数据 ， 我国光伏安装量从2004年9.00兆瓦增长到2017年的53,100.00兆瓦 ， 2004-2017年的年均复合增长率高达95.01% ， 我国光伏行业的发展速度远高于全球增速 。
2018年受关于2018年光 。

14、伏发电有关事项的通知的下调补贴等影响 ， 我国光伏行业在2018年的发展有所放缓 。
未来 ， 随着经济的不断发展、不可再生能源的逐渐减少以及世界各国环保意识的日益增强 ， 加大对太阳能等可再生清洁能源的开发已成为全球各国的必由之路 ， 光伏行业有望保持较快的发展速度 。
（二）充电桩随着人们对生态环境保护意识的增强 ， 有利于节能减排、调整能源结构的新能源汽车产业已上升至国家战略 ， 我国已成为全球最重要的新能源汽车市场之一 。
目前 ， “充电焦虑”、“里程焦虑”、“停车焦虑”等行业痛点虽然没有完全解决 ， 但我国新能源汽车政策已进入规模化应用阶段 ， 包括动力、经济性、噪声等指标已经达到国际水平 ， 行业内形成产销两旺的局面 ， 根据工信部和 。

15、中汽协的统计 ， 2015-2019年我国新能源汽车产量和销量的年均复合增长率分别为38.20%和38.15% ， 我国新能源汽车产业呈现快速发展的态势 。
充电桩是新能源汽车必不可少的基础配套设施 ， 当前 ， 我国新能源汽车和充电设施尚处于发展过程中 ， 特别是充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低等问题 ， 仍是制约新能源汽车发展的短板之一 ， 新能源汽车充电保障能力亟待提升 。
为了保障新能源汽车充电便利性 ， 我国政府出台了多项政策 ， 积极推动我国充电基础设施的发展 。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计 ， 2016-2019年我国直流充电桩保有量从38,096台增长到199,793台3 ， 年均复合增长率高达73.74 。

16、% 。
同时 ， 中国电动汽车充电基础设施促进联盟指出 ， 我国新能源汽车与充电桩保有量配比水平持续提高 ， 已由2015年的7.84：1 ， 提高至2019年的3.50：1 ， 预计未来几年车桩比水平会进一步提升 。
随着我国新能源汽车行业的快速发展以及充电基础设备支持政策的逐渐落地 ， 我国充电桩产业仍存在较大的发展空间 ， 将为充电桩类产品厂商带来巨大的市场机会 。
随着5G通信技术的商业化推广逐渐成熟 ， 将其引入电动汽车充电产业中 ， 为路网数据采集、运行监控、电费结算等不同属性业务提供隔离独享的网络 ， 直接运用在充电桩设施上 ， 可方便车主快捷地找到附近的充电桩 。
加之路网结构的信息化改造、数字化改造 ， 自动驾驶、无人驾驶等汽车产业的创新 。

17、发展 ， 将进一步促进5G时代新能源汽车产业及充电配套产业的健康有序发展 。
二、区域产业环境分析“十三五”时期 ， 从全球看 ， 和平、发展、合作仍是时代主题 ， 世界经济在深度调整中曲折复苏 ， 新一轮科技革命和产业变革蓄势待发 ， 全球治理体系深刻变革 ， 发展中国家群体力量继续增强 ， 国际力量对比逐步趋向平衡 。
从国内看 ， 我国经济长期向好的基本面没有改变 ， 经济发展进入新常态 ， 经济增速转向中高速 ， 经济结构迈向中高端 ， 发展动力深刻转换 ， 新的增长动力正在孕育形成 ， “一带一路”、长江经济带、京津冀一体化等重大战略深入实施 ， 创新发展、绿色发展成为发展新主题 。
从合肥看 ， 人均生产总值将由1万美元接近2万美元 ， 经济社会处于创新转型升级的 。

18、战略关键期 ， 在经济发展上进入工业化后期新阶段 ， 在城市化发展上进入现代都市区发展新阶段 ， 在对外开放上进入国际化发展新阶段 ， 在环境建设上进入生态优先新阶段 ， 在深化改革上进入攻坚冲刺和规范成型新阶段 。
总体来看 ， 宏观环境对合肥发展有利 。
一是全球科技革命和产业变革的机遇 。
以智能制造为标识的工业4.0时代和以新能源为标识的第三次工业革命正在孕育兴起 ， 国家大力实施制造强国战略、“互联网+”行动计划等 ， 为合肥发挥科教优势 ， 加速融入全球发展分工、推进产业转型升级、提升国际竞争力供了宝贵机遇 。
二是国家区域发展战略加速推进的机遇 。
国家深入实施“一带一路”和长江经济带战略 ， 合肥作为双节点城市 ， 在全国区域发展格局中的战 。

来源：(未知)

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标题：合肥|合肥电子产品项目可行性研究报告( 三 )