清东陵|民国“拉车人”的悲惨命运：如牲口一般跑到衰竭，几乎活不过40岁孙殿英|考古

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【清东陵|民国“拉车人”的悲惨命运：如牲口一般跑到衰竭，几乎活不过40岁】东汉末年，以宦官张让独霸朝纲，他“僭越”朝制，把自家庄园建得皇宫还高，又怕灵帝发现，便拿“天子不可登高，登高必遭大祸”来蒙骗灵帝，声势一时无两。

黄包车这一事物有着十分厚重的历史感，老舍还专门写过一本小说《骆驼祥子》，以主人公骆驼祥子的视角来写出社会风貌。老舍笔下呈现出来的不仅仅是民国时期的社会环境，还有反映了劳动人民艰难残酷的生活。就像是祥子的经历一样，黄包车夫辛苦一生也实现不了自己简单的梦想。
黄包车行业也有着自己的体系规则，参与者必须得遵守。民国“拉车人”的悲惨命运：如牲口一般跑到衰竭，几乎活不过40岁。黄包车的性质其实类似于出租车，入行就业并没有什么门槛，也没有高标准的学历要求，只有一个硬性要求就是肯出力。只要愿意出卖力气，那些租赁方就会把车子租给这些劳动者。
出卖劳动力是最简单的工作，一般来说从事这一行业的人家境都十分一般，甚至十分贫穷。所以对于刚刚入行的黄包车来说，攒下几年的积蓄买一辆属于自己的黄包车也是自己的小目标。有时候好的拉车师傅也是名声在外的，北京有一位车王就闻名在外，到北京的人，如果有机会都会坐一坐这位车王的车。
但这位车王并不是一个普通人，这位被人称作车王的人名字叫做晏森，他在1910年清朝尚未覆灭时袭克勤郡王，从血统上来看晏森是正经的满清皇族，大贝勒代善的后代，八大铁帽子王之一。这个爵位的含金量很高，在封建时代代表着高贵的社会地位，手中也掌握着实际的权力。
可惜好景不长，晏森在这个位置上仅仅待了两年，一场前所未有的辛亥革命将清朝这个庞大的封建王朝送进了坟墓。风光无限的满清贵族地位一落千丈成为了平民，很明显晏森的生活也受到了影响，为了生计他甚至变卖了家中的祖坟建材。但是没有生活来源仍旧是入不敷出，这才开始了他做黄包车夫的生涯。
人们知道他是前朝的王爷，在坐他的车的时候也会借此打趣晏森。好在晏森心中明白脸面和自尊不能当饭吃，也就不加以理会这些打趣甚至有时候还会迎合两句。因为愿意吃苦，又加之晏森本身也是一个很有心机的人，靠着拉黄包车，晏森的生活也过得还算不错。但像他一样好运的却寥寥无几，在这一行业里更多的还是“祥子” 。
拉车的收入绝对不低，相对于工厂工人还要更多一些，只是会更加疲累。但为什么黄包车夫辛苦劳累一生还没有好的结果，与黄包车租赁方有关。民国时期还没有相关的法律对行业做出约束，黄包车租赁方其实大多也都是资本家，资本主义进入中国以后也没有改变它的性质，剥削是资本主义的本质。
这些租赁方为了保证自己的收入便不断压榨租车的黄包车夫，随意增长租赁费用已经是十分平常的事情。除了这些，为难黄包车夫的还有地痞流氓的敲诈勒索。很多车夫在刚刚入行的时候也确实就如祥子一般，带着对未来的希望和期许而信心满满。但现实是残酷的，在经过接二连三的打击后又被逼迫着接受艰辛的生活，很多人开始自甘堕落，沾染恶习。
祥子就是在虎妞死后彻底对人生和生活失望，自甘堕落。人走上了歪路，想走回正道就会很难，想要放纵自己最容易沾染的恶习就是赌博，不劳而获的快感刺激着人的神经一次次陷入深渊，只要赢了就会去挥霍，抽大烟喝花酒，只要能在醉生梦死里忘记现实的生活也会心甘情愿。几年的积蓄被败光，但还想要活着就得接着去拉车，身体早就被消耗巨大，从前的踏实能干也没了踪影，心思也不在拉活上，收入远远不如以前。
为什么有人说拉车活不过40 ，因为这个行业对身体消耗很大，他们在年轻时将身体损耗的过于严重。随着年龄的增长这些问题都被暴露出来，对于普通人来说健康是最大的财富，因为生病带来的是双重的负担。身体差，又没有钱进行医治，这就是为什么很多黄包车夫最后是潦草收场的原因。民国时期的黄包车夫，其实代表着的也是民国时代的缩影，因为国力薄弱，才会让人民饱受资本家的剥夺。