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理想汽车|理想“新”故事的小破梗( 二 )

时间：2021-06-01 09:09      


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是不是欺诈暂且不论，但对初创公司来说，诚信和口碑尤为重要，第一款产品就购买支持的客户尤为需要珍惜。2021款理想ONE收获不少好评，理想汽车的销量或许依然继续只能加，但当下就出现这样的负面评价，对于一个新品牌来说绝非好事。
可李想的问题是，即使明知会出现这样的结果，他也必须这样做。产品不够丰富，短期内无法解决。但可以规划未来的产品和技术，储备战斗资源。当然，这需要很多钱。
外部的新压力接踵而至，无论是宏观层面对于科技股和新造车概念泡沫的打压，还是微观层面特斯拉的诡牌、传统车企的不甘、科技巨头的摩拳擦掌，混战时代即将来临，理想面对的也将是一个充满变数的新江湖。
理想汽车|理想“新”故事的小破梗
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李想和他的团队曾密集地组织了几次更加细化的战略分解，最终达成对世界共同的认知：中国智能电动车市场，将在2025年出现拐点；那时，整个市场的规模将达到800万台——高于工信部规划的500万台。淘汰赛也将在那时开始，只有至少占据20%的市场份额，即160万台，才有机会拿到下一场比赛的入场券。
【 理想汽车|理想“新”故事的小破梗】以终为始，理想制定了最终的扩张战略：2025年卖160万台车。围绕二代增程式平台、Whale 和 Shark 两个纯电动平台，推出定价在15万-50万之间的多款产品。
定下160万销量目标后，理想的压力明显比从前大了。如果完不成目标，资源又投出去了，最坏的结果是什么？
“那就是公司需要再融很多钱。务必拿出全副身家和可以调动的资源继续战斗。”这是沈亚楠的回答，也意味着很多，起码就包括不断的割韭菜。（采写 |汽车有智慧水淼）
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稿源：(汽车之家)

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