100多年前，詹天佑修建的人字形铁路，耗资693万，如今成啥样了？( 二 ) 中国人不知道从什么时候开始

中国人自己的铁路自己修

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116年之前是一个值得所有热爱祖国的中国人铭记的日子，那个时候虽然还处于清朝的腐朽统治之中，但也不缺少有识之士的努力。光绪皇帝在位的时候早就希望能够通过变法改变中国弱小无能的面貌了，奈何慈禧太后始终不给光绪皇帝机会，整个国家的军事政治大权被慈禧太后抓在手中不放松，但在铁路交通这些事情上面慈禧太后却是意外的松口了，也许是她自己也意识到了自己垂帘听政实在是太过分了，所以把国家的交通大权下放给了光绪皇帝。
得到了机会的光绪皇帝立马下令任命了詹天佑为官办京张铁路的总负责人，因为那个时候的詹天佑实际上就是清朝洋务运动之中选派出来到西方留学的几十个儿童之一，这些少年代表了那个时候大清求富图强的希望，他们没有被外国的花花世界所诱惑，几乎所有人在学成之后都回到了自己的国家成为了建设近代中国的人才，其中詹天佑就是那个时候的交通型人才。

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在西方列强得知中国人要自己在张家口到北京修建铁路之后便嘲笑说道：以中国人的能力根本完成不了，中国境内能够修建这条铁路的人还没有出生。詹天佑知道外国人这样说之后并没有马上去作口头之争，而是开始了对于地方铁路修建的实际勘探，他知道自己的能力越大，身上的责任也就越大，这一次的自己不仅仅是代表了个人留学多年学习的结论，更是代表了整个中国人的尊严，外国人越是这样嘲笑，就越是要拿出实际性的工程来驳倒外国人的狂妄结论！
京张铁路的起点是京城，终点是张家口。这条铁路的路线规划是从北京的丰台大营柳树村经过我们的八达岭长城，居庸关，沙城，宣化，然后到达河北关外的张家口。从这里的一个个显赫地名我们就可以看出这条铁路的重要性质，八达岭长城从秦朝开始就作为了防卫北方游牧人的第一线，居庸关从战国时代开始便是天下九大名关之一，和曾经秦国关中境内的函谷关齐名。

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宣化城是明朝时期防备蒙古人的边疆军事重地，其军事位置一度超过了山西的大同。这条铁路所经过的各个城市都是重地，这里的山脉起伏，几乎看不到完整的平原地带。也正是因为修建这条铁路的难度极大，就连那个时候的外国人都没有完全的把握修建成功，所以他们才会狂妄到说修建这条铁路的中国人还没有出生。