三、使用单位领取特种设备注册登记表 ， 在规定位置上固定安全检验合格标志及相关牌照 。
四、场内机动车辆停用的 ， 应向特种设备安全监察机构提出申请报停；场内机动车辆停用后重新启用时 ， 也应该向安全监察机构提出启用申请 ， 经法定检验机构检验合格后方可投入使用 。
五、场内机动车辆注册登记情况发生变更时 ， 应在变更后投入使用前 ， 将变更情况的书面证明材料书面告之特种设备安全监察机构 ， 经安全监察机构审核后对注册登记情况进行变更 。
四、 。

7、日常检查管理制度车辆使用中 ， 驾驶员做好日常检查工作 ， 是保证行车安全和保证车辆良好技术状况的基本要求 。
1、轮胎 。
气压符合标准 ， 不能过高或过低 ， 无夹石 ， 无裂痕 。
2、全车各部位外露螺栓无松动、不缺少 。
3、灯光、喇叭齐全有效 。
4、转向 。
转向盘灵活自如 ， 自由转动量为30度 ， 横直拉杆不松旷 ， 不碰磨 。
5、漏油 。
如变速箱、驱动桥、转向器等无渗漏 ， 燃油箱无渗漏 。
6、漏水 。
散热器无漏水或防冻液水量符合标准 ， 蓄电池无漏液 ， 水泵、缸盖、缸体无渗漏 。
7、制动 。
制动管路无漏气、漏油 ， 储气筒无漏气 ， 放气开关完好 ， 驻车制动器操纵杆移动量合格（35齿） ， 离合器踏板自由行程为3040mm 。
8、发动机 。
检查油面高度应在机油尺刻度标 。

8、准2/44/4之间 ， 高压线无松脱 ， 带无松动、破损 ， 以大拇指按下带松紧度为1015mm为宜 ， 启动发动机后无异响 。
五、维护保养管理制度车辆在使用过程中受到各种因素的影响 ， 其各部机件必然会逐渐出现不同程度的磨损和损坏 。
为避免零部件的早期损坏 ， 应及时采取必要的技术措施 ， 即进行车辆的维护工作 。
（一）、定期保养1、日常保养：以清洁、润滑、检查为中心内容 ， 由驾驶员负责完成；2、一级保养 。
以检查、润滑、紧固、调整为中心内容 ， 除了日常保养的内容外 ， 还要进行必要的调整工作 。
由驾驶员完成 ， 累计作业100小时进行一次；3、二级保养：以检查、调整为中心内容 ， 对机械进行部分解体、检查、清洗、换油、修复或更换易损部件 ， 作业 。

9、500小时进行一次 ， 由维修员负责 ， 驾驶员协助；4磨合期保养 。
主要是针对新车和大修车的保养 ， 磨合期内 ， 应降低车速 ， 不要满载 ， 初始期一般为40工作小时 。
（二）、非定期保养：主要是入冬和入夏的换季保养1、清洗燃油箱 ， 检查防冻液；2、按地区季节要求更换润滑油；3、清洁蓄电池 ， 调整电解液密度；4、调整好化油器 。
六、定期报检管理制度一、目的和范围1、目的 。
为使场内机动车辆保证正常的、安全的工作状态 ， 防止由场内机动车辆而造成的人身伤亡事故和重大设备事故的发生 。
2、范围 。
适合于按国家规定的要求向国家法定特种设备检验检测机构申请场内机动车辆定期检验 。
也适合于按单位内部设备管理制度的规定要求进行的定期检查的报检工 。

10、作 。
二、职责场内机动车辆安全管理人员负责向质量技术监督部门报告场内机动车辆定期检验工作 。
三、定期报检制度1、新增以及经大修或者改造的场内机动车辆 ， 投入使用前 ， 应当进行验收检验 。
2、在用场内机动车辆每年进行一次定期检验；3、遇可能影响其安全技术性能超群自然灾害或者发生设备事故后的场内机动车辆 ， 以及停止使用一年以上再次使用的场内机动车辆 ， 进行大修后 ， 应当进行验收检验 。
4、场内机动车辆安全管理人员在场内机动车辆定期检验（合格有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备检验检测机构申请定期检验 。
5、申请压力管道定期检验应以书面的形式 ， 一份报送执行检验的部门 ， 另一份由压力管道安全管理人员负责保管 ， 作为压 。

11、力管道管理档案保存 。
七、人员培训管理制度为了加强特种作业人员的安全管理 ， 确保操作者本人和他人的安全 ， 特制定本管理制度 。
1、对特种作业人员统一集中管理 ， 配备专业性管理人员 ， 直接调度管理 ， 并有专职安全员监督检查 ， 强化管理 。
2、筛选思想好、责任心强、热爱本职工作、遵章守纪、服从指挥、严格按照安全技术规范办事的青年工人从事特种作业 。
3、在每年年初对特种作业人员进行整顿 ， 凡是年龄较大 ， 不服从管理 ， 违章蛮干 ， 专业技术较差或未遂事故和已形成事故者 ， 及时调整 ， 另行变换普通工种 。

稿源：(未知)

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标题：叉车|叉车安全管理制度_6( 二 )