1.1.5 可实现一次性涂装粉末涂料一次涂装就能得到50300m厚的涂膜 ， 并且不易产生油漆厚涂时的滴垂或积滞 ， 不发生溶剂针孔 ， 不造成厚膜涂装的缺陷 ， 而且边角覆盖率也很高 。
而油漆一般一次涂装的膜厚在520m ， 如果要得到厚涂膜或中高档要求的涂膜 ， 必须经过多次涂装方可实现 。
1.1.6 调色换色困难 ， 周期较长由于粉末涂料调色不可能像油漆那样可以用原色料现场调配 ， 粉末涂料的颜色在出厂时已经确定 ， 如果要改 。

7、变粉末涂料的颜色 ， 就需要改变粉末涂料的配方 ， 所以很难在短时间内完成调色工作 。
粉末涂料的换色也比较麻烦 ， 由于粉末静电涂装效率高 ， 如果作业过程中间换色 ， 就必须将喷枪、供粉器、喷粉室、输粉管、回收系统等全部清理干净 ， 否则将严重影响涂膜表面质量 。
特别是深色与浅色的变换更为复杂 ， 故不易在短时间内变换多种色调 。
1.1.7 不易实现涂层薄膜化由静电喷塑的工艺原理所致 ， 粉末涂料的膜厚一般均在50m以上 ， 即使粉末涂料精良 ， 施工条件良好 ， 最低的膜厚也在40m左右 ， 要实现40m以下的涂膜目前是十分困难的 。
1.1.8 涂膜的外观平整度略差由于粉末涂料是借助于加热熔融而流平在被涂物上的 ， 所以其熔融粘度高 ， 易呈轻微桔皮状 。

【浅析|浅析喷塑与喷漆的工艺特点】8、 ， 涂膜平整度不如油漆 ， 故目前对高级轿车的外装饰 ， 均采用电泳涂装工艺 。
1.1.9 具有一定的局限性喷塑工艺的局限性主要表现在三个方面 ， 首先由于粉末涂料固化温度一般均在160以上 ， 这就限制了在一些不耐热的产品上的应用(如塑料);
其次由于喷塑工艺绝大多数都是采用静电喷塑 ， 因此被涂物必须能导电 ， 这就要求被涂物须是金属件 ， 如果是非金属件则表面必须经过导电处理 ， 并且能耐160以上的温度;
最后一点 ， 在实际工作中 ， 基于经济性考虑 ， 喷粉室、烘干室以及前处理槽不可能做的很大 ， 因此大型工件均不能采用喷塑工艺 ， 如列车车厢、桥梁、吊车等 。
1.2 喷漆工艺1.2.1 油漆品种繁多 ， 选择范围广采用油漆工艺涂装产品已有数千年 。

9、的历史 ， 工艺成熟 ， 油漆品种繁多 ， 根据成膜物质我国将油漆分为十七大类 ， 生产的各种油漆已多达上千种 ， 新的品种还在不断出现 ， 既有用于航空、航天等高科技产品上的专用油漆 ， 又有用于舰船的甲板漆、水线漆 ， 还有家庭装修常用的乳胶漆 ， 可谓琳琅满目 ， 门类齐全 。
用户在选用油漆时 ， 可以根据产品的性能、用途、使用环境等因素 ， 有针对性的选择油漆 ， 以期达到相对最佳的涂装效果 。
而粉末涂料目前只是简单的分为室内粉和室外粉 。
1.2.2 工艺手段齐全 ， 适应性强油漆作为一种有着悠久历史的传统工艺 ， 并随着科学的发展其工艺手段更加趋于完善 。
目前油漆涂装的方法有刷涂法、浸涂法、淋涂法、滚涂法、刮涂法、空气喷涂法、高压无气喷涂法、电泳涂装 。

10、法、静电喷涂法等 ， 其中刷涂法、空气喷涂法和电泳涂装法应用较为广泛 ， 一般的厂家绝大部分都采用空气喷涂法和刷涂法 ， 当产品大规模生产且对涂膜表面质量有较高要求时 ， 如轿车表面的涂装 ， 则可采用电泳涂装法 。
1.2.3 设备一次性投资小如前所述 ， 空气喷涂法是目前涂装厂家使用最广的喷涂法 ， 适宜于中、小涂装作业 。
操作是手工的 ， 喷涂质量的好坏取决于操作者的熟练程度 ， 但生产效率远高于刷涂法 。
具有施工简单 ， 涂膜分散均匀、平整光滑等特点 。
所需设备仅有喷枪、空气压缩机、油水分离器及必要的输气胶管等附件 ， 与喷塑工艺动辄几十万、上百万的设备投资相比 ， 设备一次性投资小 ， 生产成本低 ， 投资回收快 。
至于常用的刷涂法 ， 是一种最原始和最 。

11、简单的涂装方法 ， 用漆刷蘸漆后在被涂物上涂展 。
具有设备工具简单、操作不限于一定场地、被涂物不拘形状和大小、除了干性快和涂展性不良的挥发性油漆外 ， 任何油漆都可采用刷涂等特点 。
在采用刷涂法涂装工件时 ， 仅需刷子、拂尘刷、腻子刮刀、砂纸、搅拌用不锈钢或木质搅棒、棉纱和细铜丝网等工具和材料 ， 其成本与喷塑工艺相比 ， 其成本简直可以忽略不计 。
1.2.4 可以简化前处理工序由于喷塑工艺是通常采用静电吸附方式将粉末涂料直接喷涂到裸露的金属表面 ， 因此对被涂物的前处理工序要求较为严格 ， 在喷塑前必须确保被涂物无油、无锈、无任何杂质 ， 且被涂物表面应有一层均匀分布的磷化膜 ， 用以提高涂膜的附着力和耐腐蚀能力;

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标题：浅析|浅析喷塑与喷漆的工艺特点( 二 )