at和dct变速箱哪个好 _换挡

这个问题需看你应用的状况也有实时路况了，假如你常常跑髙速，双离合变速箱会更合适你；但你假如在大城市里边开得话提议应用AT变速箱。但是总体来说，AT变速箱在使用性能上边好些过双离合，但双离合在耗油量和换挡平稳性层面因为AT变速箱。
DCT好還是AT好？
对于这个问题，最具体的辨别方式便是拥堵十分钟就知道。自然，它是个搞笑段子，并不可以真的。2款变速箱，都有各的益处。

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大家先说说AT 。AT变速箱，也叫脚踏式变速箱，是根据齿轮传动组及其液力变矩器来换挡的。因为AT变速箱在传动系统层面由传统式的液力变矩器替代了离合，其基本原理就等同于2个零距离的散热风扇，当给在其中一个散热风扇插电后，伴随着气体的流动性，便会推动另一个没插电的散热风扇旋转，这儿便是at和dct变速箱哪家好选用了气体做为传动系统物质。而在液力变矩器里，便是把2个散热风扇变成了键入和輸出轴的泵轮，而物质也变成了液力变矩器里边的液压油，键入泵轮根据液压油推动輸出泵轮，使其有一个转速比差。而那么做的目地，便是能使AT变速箱承担尽量多的扭距。
而AT变速箱的缺陷也很显著，因为选用了与众不同的齿轮传动组做为换挡方法，因此也促使AT变速箱在换挡的情况下难以避免的出現抖动感。而AT变速箱的构造也造成了其耗油量高而且生产制造加工工艺繁杂的缺陷。
下面再聊说DCT 。DCT实际上便是双离合变速箱，这类变速箱的构造类似用2个AMT变速箱累加在一起的方法工作中。在DCT内，有两个离合，分别是K1和K2离合。K1离合器承担操纵1、3、5挡位，而K2离合承担操纵2、4、6及其倒挡。
在发展的情况下K1离合器合闭，换挡同步控制器与1挡传动齿轮融合，使一档开始工作。另外2挡换挡同步控制器与2挡传动齿轮融合。因为K2离合器沒有合闭，因此 2挡位不工作中。伴随着时速的提升，假如要想完成升档，只需断掉K1离合器而且合闭K2离合器就能使二挡工作中完成无缝拼接换挡。而这时换挡同步控制器与三挡传动齿轮融合，而且在下一次换挡时只需转换离合就可以。
DCT应用的换挡方法类似接力赛跑，只不过是它运用了在挡位工作中时的间隙，将同步控制器与挡位传动齿轮先齿合，随后在换挡的情况下只必须以很快的速率转换离合就能完成类似CVT变速箱的无缝拼接换挡技术性。而迅速换挡省掉了许多的時间，造成驱动力輸出沒有在这段时间内浪费掉，因此 DCT的耗油量一定是好于AT变速箱的。
而双离合的缺陷便是就是与它配搭的湿区离合器了。以往的车配搭的干试离合器，造成的結果便是排热高效率慢，而且所安装的扭距比较有限。而如今的湿试离合器假如配发售表面流行的1.5升排量小柴油发动机，扭距太低离合又会越来越有点儿心有余而力不足。
【at和dct变速箱哪个好】但纵览如今的汽车交易市场，许多车系都是在双离合化，这也表明双离合已经渐渐地变成未来汽车销售市场的流行。