为什么有的战斗机喷射红色火焰，火焰獠牙战斗机 _有的

喷气式发动机是英国和德国在20世纪30年代末和40年代初开发的，不过最先将喷气发动机应用于飞机上的确是德国人。虽然德国在第二次世界大战期间开发了喷气式飞机，但毕竟当时德国江河日下了，因此喷气式战斗机它没有给德国带来太多的改变，但是它给未来的飞机带来了突破性的改变。
美国和苏联才是推动喷气发动机的发展两大主力，在第二次世界大战中美国和苏联获得了包括发动机技术在内的德国的很多的秘密技术，这也使两国在接下来的几十年里占据了世界科技的前两把交椅。

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在发动机推力方面，美国和苏联产的发动机基本上没有太大的差距，但就发动机的尾焰来说，两者的差别太大了，是肉眼可见的差距。美国战斗机虽然也会喷射蓝色火焰，但绝大多数的时候是红色的。
在美国，当飞机加速时，大多数引擎会在机尾喷射橙色火焰，而俄罗斯的引擎则会喷射蓝色火焰。为什么会出现这样的差别？火焰颜色的不同说明了燃油燃烧的不够充分吗？
事实上，发动机的推力性能与火焰的颜色无关。通常情况下战斗机喷射蓝色火焰说明发动机有较高的功率和温度，喷射红色火焰的话功率温度相对较低。
那么，造成战斗机的发动机喷射火焰的颜色不同的原因是什么呢？下面我们就来一起分析一下吧。

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首先来说，我们知道发动机尾部火焰实际上是由加力燃烧室的燃油喷射和燃烧形成的。如果加力燃烧器没有打开，发动机肯定就没有尾焰。而发动机尾部火焰的颜色代表色温的差异(注意，是色温而不是温度) ，蓝色火焰的色温高于橙色火焰。而且战斗机的燃油都是烃类燃料，火焰发出什么颜色主要取决于氧的富集程度。
当氧气充足时，燃油属于富氧燃烧，充分释放热量。这时，火焰的固有颜色是CH分子团的蓝色。橘红色火焰的情况就比较不同了，如果氧气不足，雾化的燃料燃烧不充分，那就属于富油燃烧，火焰的颜色会变成橘红色。一些不能继续燃烧的碳氢化合物被火焰烘烤后吸收热量，发出热辐射，产生白炽颜色。发动机蓝色尾焰的色温虽然高，但总放热量不如橙色尾焰。
所以我们就知道了，当战斗机开启微量加力燃烧器时，喷油小、氧气充足的情况下战斗机发出的火焰是细长的蓝色火焰。
而当战斗机开满加力燃烧器时，发动机则会发出一种非常浓厚的橙色火焰。
【为什么有的战斗机喷射红色火焰，火焰獠牙战斗机】

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美国战斗机的基本上都是橙色，主要原因是美国发动机允许更富燃料的燃烧条件，这主要与美国发动机较高的使用寿命有关。可见，美国在加力燃烧器和尾喷管的耐高温材料方面比原苏联做的要好。
而且为了增强战斗机的红外隐身性能，美国战斗机发动机的加力燃烧器被设计在发动机内部较深的位置，而苏联发动机的加力燃烧器则很靠近机尾。
此外,一些美国战斗机引擎发出的火焰将进行冷却处理,因此,发动机喷射后,它会变成橙色红色较低的温度。只是苏联的尾焰发动机加力燃烧室接近自然会出现蓝色是没有什么冷却措施的。