危重患者|深度丨一年累计执飞150次，顺利转运154名危重患者，攀枝花空中“120”为生命重新插上翅膀 https://p0.ssl.img.360kuhttps://p0.s

川观新闻采访人员唐子晴
12月30日，攀枝花攀钢总医院神经外科重症病房里，一名来自凉山会理县黎溪镇的脑卒中患者正在接受治疗。
一天前，这名患者被“空中120”紧急送到这里。当天，还有一名88岁高龄的胫骨骨折患者，也是这样住进了医院病房。
说到急救，人们总是想到救护车鸣笛呼啸而来，去年底，攀钢总医院与海丰通航科技有限公司、四川环康医院管理有限公司合作的航空医疗救援项目正式启动，直升机成为抢救患者的利器。
一年来，“空中120”累计执飞150次，总里程达20000多公里，154位外地患者搭乘同一架直升机，重获生的希望。

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7条航线覆盖，175个小时分秒必争
团队合作联动机制日趋成熟
对于急诊来说，生死就在分秒间。
经过一年的飞行，攀枝花“空中120”团队已经将飞往黎溪镇的时间从16分钟缩短到13分钟，而此前通过陆路，要花费2个多小时。
时间不断缩短，范围也在扩大。一年时间，“空中120”已经在攀枝花市区和凉山州西昌市、云南省丽江市永胜县、楚雄州永仁县等地之间，搭起一条条“空中急救走廊”，成功飞行150架次。
“这可以说创下了四川航空医疗救援的记录，在全国也是名列前茅。”攀钢总医院健康服务部部长余洪告诉采访人员，目前攀枝花“空中120”的飞行数据远超国内大部分医院。而据海丰通航的项目经理吕政嬴介绍，“空中120”就是以提高急救效率为核心，将航空资料救援服务与公立医院公益性结合，保障群众生命健康。
之所以能够得到较好应用，与攀西地区特殊的地理环境有关。攀西地区地形地貌复杂多样，偏远山区更是山高谷深，交通不便，航空医疗救援快速、高效、受地理空间限制较少等天然优势，能够快速转运急危重症患者，为他们争取抢救时间。

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来自医院急诊科的统计数据显示，目前“空中120”150次执飞、运送的154名患者中，急性创伤占48%，脑卒中占16%，心梗占10%。
数据背后，是逐渐成熟的联动机制在发挥作用。在整个空中救援团队中，攀钢总医院院长王平担任“总指挥长”，医务部、健康服务部、急诊科、临床各相关科室负责人都是指挥部组成人员。
在攀钢总医院急诊科医生王棣祥的微信里，有一个专门为“空中120”协作建的微信群，争分夺秒，是这个微信群的日常节奏。“一收到求助信息，这个群就是即时沟通的‘阵地’。”王棣祥说，怕漏掉信息，不少同事将这个群进行了置顶。
【 危重患者|深度丨一年累计执飞150次，顺利转运154名危重患者，攀枝花空中“120”为生命重新插上翅膀】不仅如此，为了更加快速地反应，院方建立了航空医联体救援模式，将航空医疗救援与胸痛中心、卒中中心、创伤中心进行联动，将院前急救、院间转运、多学科协作诊疗结合起来，提高病人的救治效率。

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3000米高空上演生死时速
为危重症患者抢回活下去的机会
驾驶直升机参与救援，安全飞行至关重要。
“空中120”配备2名飞行员和1名机务人员，为每一次飞行保驾护航。为了及时出发，机组成员要常驻医院，与急诊科医务人员一起，全年365天随时待命。”接到救援任务后，要向西部战区空管、民航西南局报备，得到批准才能飞行。”攀钢总医院急诊科主任吕文杰说。
“有时如果用救护车转运，患者得不到及时救治不说，路上的颠簸可能为患者带来更大的伤害。”吕文杰回忆，今年4月25日，会理黎溪，一名车祸受伤严重的患者经当地医院初步诊断显示，头皮血肿、肋骨多发骨折、腹腔内脏器损伤出血，生命岌岌可危。13分钟“空中120”转运，7个半小时手术，2天的ICU治疗，患者被医护人员从死神手中抢了回来。

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今年3月，27岁的齐帆加入机组。虽然此前已有400小时飞行经验，但一直从事客机服务，参与航空医疗救援依然充满挑战。“气氛总是很紧张。虽然都是执飞，但是驾驶‘空中120’要更加细致专注。”齐帆介绍，由于搭载的都是危重症病人，操作就要更加平缓，尽量避免颠簸。
3000米高空上，伴随着螺旋桨的轰鸣声，一场场竞速赛将生的希望塞进病患手掌。转运病人常常是“一面之缘”，除了在医院转发来的感谢信上获取病患重获健康的信息，齐帆和搭档总是习惯在任务结束后，向急诊科医生们打探，“那个才出生几天的小婴儿，和被炸得浑身发黑的矿工，我们都去病房门口偷偷看过。”