（六）严格换装流程，保持工作面的整洁和卫生，以免不当操作造成“板簧”的损坏 。
锐志有必要装扁担吗?有必要的
扁担，是千千万万流行于汽修坊间的专业用语中的一种，它们通俗易懂，诙谐风趣，和“补土”（漆腻子），冬菇头（滤清器）以及小钢炮（紧凑型两厢车）等一样，这些形象生动的语言，是正在崛起的“中国汽修文化”的重要组成部分 。扁担由长度不等、等宽等厚（厚度也可不等）的弹簧钢片迭成，构成整体上近似于等强度的弹性梁，最长的第一片称为主片，两端有卷耳，因其现状酷似中国农村常用挑水挑担子的农具—扁担，故得名 。
加装“扁担”的优点:“钢板弹簧”具备的摩擦减震功能，与非独立悬架汽车系统形成优势互补；“钢板弹簧”通过末端与车架铰接，既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置，可在行进间传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹；工艺成熟，结构简单，成本低廉，维修方便 。缺点:非独立悬架汽车专用，选择性单一钢制结构，刚度大，质量重，于舒适性无补，对操控性的提高有限；由于前后悬挂纵向的尺寸比较长，加装会人为的延长了汽车的轴距；“钢板弹簧”的工作面正好处于高温、高速的车架连接处，恶劣的环境会必然会影响部件的正常使用 。
椭圆形板弹簧、半椭圆形板弹簧、四分之一椭圆形板弹簧一般都依靠板与板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能，广泛应用于非独立悬挂系统的汽车及拖拉机“钢板弹簧”一般安装在非独立悬架上，沿汽车纵向放置 。前端卷耳用销子与支架相连，通过“钢板弹簧”去缓和并吸收车辆行驶中受到的冲击和振动，改善车辆的操控性 。任何的加装，都有可能打破全局的平衡，导致产生潜在的不稳定因素 。
扁担是弹性元件，它与减震器类型不同，作用各异，千万不要混为一谈，弹簧钢板非独立悬架的结构特点，也决定了”钢板弹簧”并不适用于所有的车型 。加装”扁担”的实质是以牺牲舒适性为代价来提高操控性，此外，“钢板弹簧”不是灵丹妙药，任何让车子蝶变为“性能车”想法都是不实际，加装”钢板弹簧”并没有严格的标准供参考，因此，是否加装完全以实际驾乘感受为主 。
扁担是极其重要的易损零部件，工作条件恶劣，因此，平日里应加强对车辆使用情况的观察，制定一套科学的常规保养计划，防止由于人为疏忽给汽车安全埋下隐患 。换装“钢板弹簧”对技术含量的要求很高，进行换装前，必须依照技术规范要求，对整车进行一次全面检测，精确计算板簧的强度、刚度、夹紧刚度、应力及叶片长度的修正值，并依此为据进行布局换装 。严格换装流程，保持工作面的整洁和卫生，以免不当操作造成“板簧”的损坏 。