尚酷用什么电瓶( 二 ) _只用10.8秒就能冲过终点的超级尚酷

大多数前轮驱动车型都采用了横置发动机，变速箱普遍会放在发动机的一侧，这也就导致了由变速箱导出的传动轴左右无法做到等长，在加速起步时左右传动轴转速则不同步，极易产生扭力转向效应，这也是前驱车无法回避的话题，而且扭力转向也会随着动力的增强而愈发明显。除了扭力转向外，大马力前驱车在弹射起步的瞬间也会对轮胎施加压力，除非进行彻底的配重与改装，打滑几乎无法避免，而打滑在1/4英里竞速中也会损失大量的时间影响成绩。谢天谢地，在大众模块化制造的今天，尚酷采用的PQ35平台中恰巧有不少四轮驱动车型在贩售，所以即便是前轮驱动的尚酷，在底盘上也会预留出放置传动轴的区域，这也为后期的升级留下了更多可能性。这台尚酷就是个例子，强大的动力加持后前轮驱动已经无法满足它跑加速赛的需求，于是乎他特意找到了与尚酷同平台的高尔夫R的四驱系统来提高弹射起步时驱动轮的抓地力，减少滑动，提高起步的稳定性。
在底盘的升级中，这台尚酷更偏重于直线竞速中的设定，原厂避震被Ohlins DFV所替代，压缩的避震器行程更多的使这台车在弹射起步时尽可能减少抬头所造成的前轮抓地力流失，毕竟移植了尚酷的四轮驱动系统也是来自瀚德的横置平台，起步的一刹那前轮轮胎多少会出现轻微打滑。除了避震系统外，底盘中的一些部件也被PFS与Hotchkis等品牌的强化部件接管，几何设定更偏重于直线竞速并保留了日常驾驶所必要的最低舒适需求。

这台车毕竟不是一台专业的赛车，在平时他仍需要代步，几乎所有的内饰件和舒适配置都保留了下来，与此同时四轮驱动系统与宽体套件的介入更使这台车的重量大大提升，所以制动系统的升级迫在眉睫。车主选用了Brembo GTR款制动系统，与此配合的是380mm碳陶瓷刹车盘，后轮制动系统也有相应补强。不过对于日常行街，碳陶瓷的刹车盘会不会有些大材小用？或者说在低温状态下脚感与噪音真的会更适合代步吗？我们打个问号，但至少外观看上去这台车一下子就战斗了很多，给人一种并不是只改外观的样子货。

除了一些必要的内饰性能部件升级，车主还将他的这台尚酷由老款车型的内饰整体升级为新款样式。其中新款样式中有一个特别必要的三联表也被移植了过来。

编辑点评：车玩儿到了这样一个境界不只是光有钱才能解决的问题，同样需要对自己爱车有很深厚的理解与热爱才可以。这台尚酷就是如此，在他心目中早就有了一个目标，那就是在比赛中跑出更快的成绩，当然我们也在比赛中看到了他努力的结果，希望他在未来的改装过程中能够更为注重细节，并取得更好的成绩。
改装清单：
外观：
PPV 430宽体套件
新款尚酷R大灯
CYS陶瓷黑改色膜德国
DNA尾灯
动力：
EA113发动机锻造
EFR 7163涡轮
IE气门室盖
IE进气歧管
OKD点火线圈
Lilead电瓶
VEC水壶
Forge玻璃水盖
IE三阶进气
底盘传动与制动：
Ohlins DFV避震
Pfs加强件前后拉杆
HOTCHKIS防倾杆
前BREMBO GTR 分泵380碳陶刹车盘
后BREMBO 19z分泵CZF355加大盘
高尔夫R(MK6)四轮驱动系统
国产单片锻造轮圈
米其林PS4S 255/35R19
内饰升级：
新款尚酷R仪表
升级新款尚酷R仪表台总成
高尔夫25周年档把
奥迪R8高性能座椅
MIB机头

尚酷汽车电瓶怎么拆下来？你好，尚酷车以下为拆卸和安装电瓶的方法。工具：扳手1、首先找到汽车中旧的电瓶的位置，上面有金条固定，如下图所示。
2、然后使用扳手把金条上的螺丝拧下来，拆除金条，如下图所示。
3、然后把固定用的金条取下来，如下图所示。
4、然后将电池的正负极接线取下来，摘掉线的时候首先要摘掉负极，防止短路，短路就危险了，如下图所示。
5、然后把正极拆掉，如下图所示。
6、然后后拿出准备好的新的蓄电池，放到之前旧的位置，如下图所示。
7、使用扳手将金条固定回到原来位置，如下图所示。
8、然后把电源的正负极重新安装上，如下图所示。
9、电瓶的拆卸和安装就完成了，如下图所示。
希望能帮到你！
尚酷换过电瓶续航里程超低电瓶的容量偷工减料。
1、尚酷如果发生了换电池后里程变少，那么这个换过的电瓶不足够达到你原来车辆的续航能力。