长城炮货箱盖有几种( 二 ) _长城炮越野版发布，是你心中的那个全能皮卡吗？

再来看尺寸，长城越野炮的车身长度为5437mm，车身宽度为1958mm，轴距为3230mm 。货箱尺寸为1520*1520*538mm 。为了满足消费者对于定制化的需求，可定制三种不同的货箱盖，包括折盖、平顶盖和卷帘盖。
这一点在许多泛户外群体来看绝对是加分项，无论你是滑雪爱好者、钓鱼爱好者、滑翔伞爱好者、摩托ATVUTV爱好者，越野炮的装载空间都能满足你的需求。
动力方面，新车搭载长城自主研发的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为140kW，最大扭矩360N·m，另外，该车还有柴油版车型可选，但具体参数暂时未知。
说完这些常规项目，再来看看越野炮的“真本事” 。毕竟在如今“人人皆懂车”的世界里，没有两把刷子是绝对不行的。
首先为了保障发动机在极端环境下也能拥有良好的工况（例如涉水、沙尘环境），越野炮原厂标配涉水喉，同时前杠内部还安装了一台9500磅绞盘以提升救援与被救援性能。
此外前后桥电控差速锁也没有缺席，再搭配上TOD双速四驱系统、K-MAN两英寸升高套件、全地形轮胎、金属制底盘护板，理论上越野能力已经足以媲美当今市面上大多数硬派越野车了。
但这还不算完，长城炮越野版还提供了COO蠕行模式、TAB坦克掉头以及多达七种全地形驾驶模式。不过如果你追求的是极致的“纯粹感”，长城炮越野版同样能满足你，在新增的越野专家模式下，可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统等等。
总之在同级别车型来看，越野版长城炮的能力绝对是最强悍的一个，且2.0T涡轮增压发动机的动力表现也还算能让人满意。但是各位还是要注意：这台由P71平台研发而来的越野版长城炮的确能带你去开拓更大的世界，但深入极端环境并不是它诞生的意义。
虽然它很强，但是恳请各位不要对它有太过于不切实际的期待。
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试驾长城炮：一台去掉了“货车”属性的皮卡是什么样子？
有这么一组数据，长城皮卡已经连续21年国内销量第一，目前累计销售160万辆。但是，这些皮卡又好像从未走近大众的视野，因为即便卖的再多，它们都是“货车” 。直到炮的上市。它是长城引领皮卡乘用化和全球化布局的重要一步。它不仅旨在改变大众对皮卡的传统认知，也将目标放眼在了东南亚以及南美市场，与那些老牌日系皮卡竞争。这些都源于炮(乘用版)在乘用化方面达到了更高的标准和突破。这次，长城炮的试驾活动口号是“让皮卡流行起来”，实现这个口号的前提就是要将商务化转向乘用化，那么，我们就带着乘用车的标准来看看它?
外观：顶配双色车身最漂亮
炮有四款车型，舒适型、运动型和尊享型。舒适型有两款(两驱和四驱，差价1.3万元)，从推荐角度来看，考虑到乘用版炮的用途和属性，如果不是预算非常有限，两驱版不推荐。其实就算预算不够，努一努也要上四驱版，理由就不多说了。
炮的四款车型中，只有顶配采用了双色车身，很容易辨认，颜值确实也更高。其它两个配置外观差异不大。这次我们的十几台试驾车都是主打色“可可棕”，其它颜色的实车并没有见到。从外观来说，除了顶配双色车身，其它地方基本没区别。但不得不说，顶配很好看。

乘用版和商务版的区别
很多人在纠结选商务版还是乘用版，这两款车的区别除了外观能看到的乘用版更豪华、更漂亮外，最重要的区别就是后悬挂，商务版采用的是传统皮卡的钢板弹簧，这是为了载重需求，比如拉一车摞得高高的啤酒乘用版是采用了多连杆后悬挂，通过底盘也可以看到螺旋弹簧和避震筒的组合，完全是乘用车的设计。
所以，如果你是要拉货(而且是很重的货物)，就选商务版如果就是日常使用，比如自驾游时的物资，就选乘用版。乘用版最大的好处就是“舒服”，不会像钢板弹簧那样前后软硬不一致，空载时后轮普遍都会弹跳。目前市场上的皮卡都是钢板弹簧，如纳瓦拉、D-max以及一干美系皮卡都是，这些车中往往越小越轻的车弹跳就更明显。而炮乘用版的悬挂是怎样的表现，后面的试驾部分会告诉大家。
外观特点：全系四轮盘刹、全系265/60 R18车轮、全系标配前后LED大灯、全系日行灯

关于货箱
尺寸1520