大劳是什么车( 二 ) _宝马3系——号称绕不开的E9X到底有多好？一年用车十年怀念

没洗车的状态下拍的其实已经很脏了但还是能拍出这效果
开篷状态下有完美的线条硬顶模式下稍微有点丑相比E92而言但又有什么办法呢哪来的十全十美
这个轮毂是我当时中毒的原因之一虽然性能没什么优势而且巨难清洁但谁叫他好看呢
E93还有个最大的优点没有B柱硬顶模式下摇下所有车窗你会发现左右无敌的通透能做到这个效果的除此之外只有CL和极少数车型
原厂的蓝外红内也是少之又少哪怕同代M3上也不是很多见
为数不多的小瑕疵至今我也不知道上任女司机是怎么把这个弄破的
好好的精洗一番轮毂清洗前后对比明显吗
没有镀晶只是简单的打个硬蜡就有的效果
双11购入大牌改件一枚！因为车子实在是太素了所以我几乎了一点也没动甚至一些塑料件的擦伤掉漆都没修就是怕万一修不好反而破坏整车的新旧平衡
比如这个反光镜
除了侧面个人觉得这个角度也很完美
当年3系中唯一的电子档哪怕只低了1级的330都没有也是中毒原因之一
中网比例各种协调虽然新款也很好看但奈何就是中毒这一款
N55B30以及一些性能问题就不谈了相信各位都比我熟百年宝马毁于橡胶的问题也不用谈了实话告诉你哪怕是几个亿的飞机也是允许一定程度渗漏的所以漏就漏吧告诉自己这是真正的宝马就行了！
话说到底有没有不漏的德国车？还真有！比如这个同样车龄真的一滴油都没。。。。。。。。是的今年又冲动了这么一比去年算很理智的然鹅又有什么关系呢？难道要等老了再冲动么
不得不说开着篷的感觉真是太好了
而我只能躲在阴暗的角落里[糗大了]
认证材料还有历年来车子所有材料没细数但这是我有史以来见过的最全的材料
造车鄙视链，滴滴垫底提到汽车圈鄙视链，几乎无处不在，就连刚刚兴起新能源车也有，而滴滴则意外垫底，这到底是为什么
据公开资料显示，劳斯莱斯和宾利都是世界殿堂级豪华车，但是开大劳的鄙视开宾利的不够稳重，开宾利的鄙视开迈巴赫的是奔驰换标，若售价再往下探的百万以内豪华车级，保时捷鄙视雷克萨斯操控性差卖不上价，雷克萨斯则鄙视BBA ，稳定性不够出色还要靠降价卖车， BBA则鄙视凯迪拉克和沃尔沃，同样是豪华品牌，你为啥要卖到20万以下讨好消费者，凯迪拉克和沃尔沃则鄙视讴歌英菲尼迪，你俩降价都卖不动，连骂你俩的精力都没有
若再回到刚刚兴起的新能源车，同样也形成了一个完整的鄙视链，处在最顶部的是蔚小理，它们看不起那些仍处在大象中之中的传统车企；而那些已经推出独立新能源品牌的车圈老炮，又看不起打着智能手机名号入场造车的公司而后者则十分鄙夷手握充沛资金，但动机不纯的房地产造车，接下来地位更低则是以家电背景入局的公司，底部则是那些具有特殊需求的出行企业，如货拉拉和滴滴
据悉，这么一条清晰鄙视链，还影响到了求职市场，从汽车相关从业人员反馈来看，发现背后基本成为共识的理想求职顺序：头部梯队的新势力科技巨头跨界造车传统车企所推出独立新能源品牌传统车企剩余其它，而在2019年被人唾弃的蔚来，居然又成为许多人眼中的“香饽饽” ，绞尽脑汁地想搭上这艘快船
事实上，新能源车这场涉及电动化、智能化和共享化三大领域技术创新的游戏才刚刚开始，而蔚小理远远没到功成名就的时刻，因为三者月销不过才区区8000台，还未跨过月销万辆生死线，以至于有人调侃自己都生死未卜，谁给你自信看不起传统车企
或许，有人会以苹果和诺基亚，以及特斯拉和大众两个例子，来帮助蔚小理反驳，但是别忘了苹果和特斯拉都分别是智能手机和智能汽车开创者，而蔚小理仅仅是追随者而已，它们拥有的市场先机和品牌心智，根本就无法于苹果和特斯拉相比
同时，若再回顾智能手机那场战争，苹果以开创者攫取了整个行业66%利润，而华为依靠通讯技术积累和供应链崛起紧随其后， OPPO和VIVO依靠渠道走农村包围城市脱颖而出，最后小米则通过性价比和社群口碑打出一片天地，可以看出每个参与者都有胜出机会