奥迪dl382与dl501区别是什么( 二 ) _奥迪的双离合与大众的有什区别？

最大可承受扭矩:400Nm
这是大众首款6速双离合，早年的奥迪S3、4代高尔夫R32等性能车都用它，后来的2.0T二代EA888前驱车型（如上一代迈腾/帕萨特）也是，但现在已经逐渐被后浪——7速湿式双离合取代。最后一批装DQ250的基本都是进口大众的车型，比如Tiguan、夏朗和我自己的2017款进口蔚揽。
3.DQ500（7速湿式）
上市年份：2010
最大可承受扭矩:600Nm
大众第一款7速湿式双离合，可以看作DQ250的改进版，主要用来匹配高性能发动机和四驱系统。奥迪的上一代RS 3、RS Q3、TT RS以及大多数2009-2017年的横置四驱版车型用的都是它。但由于技术年代原因，它正在被淘汰，但为了匹配500Nm的2.5T VR6发动机，途昂和揽境的530TSI还在用它。

4.DQ380/0DE（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩:380Nm
这款双离合是中国特供，全部产自大众在天津的零部件工厂。硬件上相当于DQ500的低配版，最大扭矩调低，并且不支持四驱。首批车型是7代高尔夫GTI和初代辣馒头1.8T ，后来的前期迈腾B8、前期途观L和上一代Q3也陆续采用。不过这款箱子一上来就故障频发，没有经受住市场考验，只产了两年多就被一款改良型号取代了，堪称大众最短命的量产双离合。
5.DQ400e（6速湿式）
上市年份：2014
最大可承受扭矩:400Nm
大众插电混动专用变速箱，其实就是在DQ250齿轮组的输入端加了一台电动机，组成了最简单的单电机P2混动（电机位于变速箱前端），配1.4T机头。所有大众系的插混车都是这款变速箱，比如A3 e-Tron、探岳GTE、迈腾GTE、插混帕萨特、插混途观L等等。
6.DQ381/0GC（7速湿式）
上市年份：2017
最大可承受扭矩:420Nm
大众目前最新最主流的横置双离合，是DQ380的改进版，又分为两种亚型——DQ381F和DQ381A ，一个配前驱，一个配四驱。大众/奥迪所有横置2.0T在售新车都是这款变速箱。
横置布局的双离合就是这些了。奥迪的入门级车型都是横置布局，所用的双离合变速箱在硬件上和大众没区别，比如现款2.0T的奥迪Q3和2.0T的大众车一样，都是DQ381；现款A3和大众品牌的1.4T轿车一样，都是DQ200 。只是对外名称大众叫【DSG】，奥迪叫【S-Tronic】。但由于车型、定位、售价/成本的差异，同款变速箱在奥迪和大众上的软件调校会有不同。整体来说，贵的车得益于成本压力小，调校上大概率会更用心一些，但也不绝对，还是要通过试驾看具体实车表现。
纵置双离合1.DL501（7速湿式）
上市年份：2009
最大可承受扭矩:550Nm
这是大众家族第一款纵置双离合，比横置双离合来得稍晚了些，初期也是用在性能车上，比如上一代S4/S5（B8）。现在的新车已经不用它了。
2.DL382（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩:500Nm
目前普遍用在奥迪最走量的中档车型上，如A4、A5、A6、A7、Q5 ，是装车量最大的纵置双离合。大众品牌唯一的纵置双离合车型——辉昂用的也是它。这款变速箱在A6/A7上的调校更出色一些，平顺性、传动效率和换挡速度高度兼顾，连双离合最怕的起步半联动和低档位升降都都能处理得不输同价位优秀的AT ，并且依然保持了双离合在动力和油耗上的优势。一般人的驾驶敏感性根本分辨不出这是AT还是DCT 。相比之下，同款变速箱的A4就逊色一筹。可见在成本和定位的差异面前，即便硬件一样也会有区别对待。
3.DL800（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩: 600Nm

这是给超跑专用的高性能变速箱，装在奥迪R8和兰博基尼Huracan（小牛）上。由于搭配的是中纵置发动机，这款变速箱的轮廓比较方，看起来更像横置变速箱，与DL382和DL501明显不同。
总结：
同一集团旗下的品牌，大众、奥迪乃至兰博基尼的双离合在硬件层面其实都共享。区别在于大众定位中低端，除了辉昂以外都是横置发动机布局，所以主力变速箱型号是DQ200和DQ381 。而奥迪的中高端车型是纵置发动机布局，所以主力变速箱是DL381 。比如Q5L对途观L、A4L对迈腾，就是纵置和横置的区别。