routan什么车( 二 ) _毫无用处的汽车知识篇三十二：神奇的换标车（欧美篇）

当时非常想要将阿尔法罗密欧收入囊中的菲亚特担心这个欧洲和日本车厂的或作产物arna可能会摧毁整个欧洲汽车工业，然而非常幸运的是arna继承了意大利和日本车的所有糟糕特性，加速不够粗暴，车身易生锈，装配质量堪忧，小毛病繁多等等缺陷让菲亚特安了心，这个本来假想中会屠了整个欧洲的特洛伊木马最终只屠了阿尔法罗密欧一家，菲亚特笑到了最后。
所以你看现在欧洲车企和日本车企合作的车型，几乎都是有“独特市场定位"的车型，小心驶得万年船，比如丰田的aygo就和雪铁龙的c1，标志的107同平台,当然，这车在国内还有个私生子比亚迪f0.
德国：
德国车对于换标一般都处于分市场销售的互换商标或者补全自己没有的产品线，比如欧洲市场各种疯狂换标的箱货。
这其中比较有意思的是大众routan，大众的eurovans计划告吹之后，又不舍得自研mpv，然后找克莱斯勒合作了一个routan，看着名字也知道，就是把touran的r和t换个位置嘛，车也是完全换标的克莱斯勒town&country，甚至连制造都是克莱斯勒代工，想以此占领美国市场，不过令人奇怪的是同样的车型配置大众比克莱斯勒贵了7000刀，真当消费者傻么？
另外对于皮卡市场的垂涎导致大众在80年代和丰田签署了合作协议，由大众在汉诺威工厂组装5代海拉克斯，叫做taro，不过因为皮卡要么在美国拉货要么在非洲拉炮，在欧洲调个头都困难的缘故，最终没卖出去多少，和作业终止了。
这也挺正常的，海拉克斯虽然是神奇，不过不就是拉个炮么，我吉利熊猫也能干。
中了皮卡的邪的还有奔驰，x级皮卡共享了np300纳瓦拉的底盘和大部分外观件。虽然电控和动力部分奔驰用了自己的，不过x级卖的真是不怎么吃香。
【routan什么车】最后有人问了，换标大户holden，commodore，vauxhall怎么不提？主要是这几个右舵牌子你可以理解为全是换标车。而所有这些乱七八糟的换标车的祖宗就是opel了。作为通用时代通用最赚钱的子公司，在欧洲市场非常吃香的品牌（可以说是欧洲哈弗了），一辆车换他三五个牌子卖不是很正常吗，虽然现在通用把opel和vauxhall打包卖给psa了。。。
在这里我要隆重介绍一下opel的insignia，他可以说opel的，可以是vauxhall的，也可以是别克的，也可以是holden的。而insginia是在德国设计德国生产，其母公司是法国公司，在中国国产又挂着别克标由美国品牌销售，那么君威到底应该算哪国车呢？
或者我们换一个说法，一个车换标，他重要么？一个车打根起是哪来的，他重要么?最终还是要看产品力啊，有的车他底盘20年不换也能年卖百万，有的车他豪华精装魔毯悬挂也只能落个凉凉啊。
一共有几款车属于大众旗下?大众集团旗下有
斯堪尼亚，大众乘用车，奥迪，宾利，布加迪，保时捷，兰博基尼，西亚特和斯柯达
9大品牌
大众乘用车目前总分类有捷达，帕萨特，polo，辉腾，途锐，途观，途安，t5，夏朗，routan等车型，国内还有朗逸，新宝来，速腾，迈腾等车型
奥迪有a1~a8，q5
q7
r8
等车型