eastar是什么车( 三 ) _奇瑞东方之子这款车怎么样?

锥状大灯是个亮点
粗壮的中网集中了几乎所有的镀铬装饰
后备厢巨大（621l）而实用，后备厢口下沿到地面的高度只有64.5cm，装运行李很方便。
后备厢
纵观整个车身，它的工艺达到了奇瑞自己的最高标准，车门、发动机罩、后备箱盖、保险杠之间的缝隙基本均匀。而且明显地比“风云”更小。
动力：位居主流，表现沉稳
带有学习功能的invecs ii手自一体变速器
动力方面，东方之子采用了三菱4g系列发动机，这个系列的发动机在中华上也得到了运用。总的来说，4g系列的发动机表现只算平庸，2.4l排量发动机所拥有95kw/5500rpm的最大功率和198nm/3000rpm的最大扭矩用来推动近2吨的车身显得有点不足，不过也能满足日常需要了。2.4l车型中采用了三菱的invecs ii手自一体变速器，它和发动机是“老搭档”了，匹配性不错。自动模式下变速器的换档相当平顺，kickdown反应温柔；手动模式下即使发动机转速突破了6000转的红线，变速器也不会强制降档，而只会以断油方式保护发动机。在手动模式下，换档前后的冲击力大小是不确定的，由于驾车人很难确定各档位的换档时机，即使摸准了习性也不一定严格地去按规矩开。所以激烈换档前后体会到的往往不是轻微的振动，而是加速度的突然跳跃，换档所用的时间有时快得惊人，没有丝毫的犹豫。这时变速器可能会是驾车人的兴奋源，但是对其他座位的乘客的舒适性构成了不小的破坏。另外，这款变速器所具有的学习功能可以记忆驾驶者在手动模式下的换档习惯，可以说是一个很贴心的功能
操控：中性减震，操控沉稳
悬架方面，前麦弗逊后五连杆的典型的舒适性设计使得手自一体变速器所想要表达的一点点运动感消失得所剩无几。中性的调教使得在转弯、变线的情况下它的侧倾也不是很夸张。由于转向盘的齿比较低，因而转弯时感觉打轮的速度快不起来，故而侧倾总是难以达到极限状态，自然也就不易发生危险。
配置：高配置低价位
车坛的后起之秀，多半是不得不先走一条“物美价廉”的路子，即提高同价位上的装备水平去换取市场的认知度。这也是日本和韩国都经历过的成功之路。在这一思路的指导下，奇瑞为东方之子准备的配置可谓是丰富到了眼花缭乱的地步。像4门电动窗、双前气囊、6碟cd音响、可调转向柱等设备，是国内用户公认的中级车的入门配置，而东方之子还将自动恒温空调、8向电动可调驾驶座、座椅加热系统等一并收入标配装备表里，2.4标准型仅仅16.6万的价格确实给人不少惊喜。东方之子的顶级配置上更会加装dvc娱乐系统、电动天窗、gps导航设备等等，而价格上则会仍始具有诱惑力，此外后窗电动窗帘、直通后备箱的后座扶手、760mm前后座椅靠背间距，给后排乘客看得见的实惠。可以说，东方之子在很大程度上同时兼顾了前后座的需求。
当然，一辆车好与不好，装备是一方面，却不是全部。买中级车的人，不仅在乎它的配备和价格，更在乎另一个软性指标：感觉。这是个不易把握的标准，因为每个人都有自己衡量的标准。同样是真皮座椅，就有不同的质感、软硬度和色系等等分类方法，只有符合特定买主的口味才能打动他们，这就是'感觉'需要解决的问题。对奇瑞来说，把握诸如此类的细节，还需要一些时间，但有些方面已经能满足要求了，比如精致的前后4段式可调头枕使颈部自然舒适；灵敏的电动车窗按键手感细腻；车门采用双层隔音，关上时仅发出一声低响；而另一些细节则尚需完善，像自动空调和音响上两个旋钮转动时发出的声响不完全一致，以及部分装备材质的选择还有待提升……
所有这些，还需要奇瑞假以时日去继续完善，要知道，在b级车的市场上，东方之子的强劲对手无一不是经历了数十年市场磨炼的。
2 月 27 日，奇瑞东方之子05 款正式上市。05 款在老款东方之子的基础上进行了 60 多项技术改进，涉及外观，内饰，降噪，环保，性能等各个方面。奇瑞公司几乎所有的部门都参与进来，目的就是要把东方之子 05 款打造成最具价值内涵的中高级轿车。
2006 年 6 月 1 日，奇瑞汽车销售公司今日宣布，东方之子开始在全国范围正式推出 “ 芯 ” 驰 “ 省 ” 往行动，核心是应对油价上涨，东方之子手动挡全面切换奇瑞 acteco 发动机，对东方之子系列进行产品梳理与价格调整，全面出击 10 万元级商务轿车市场。7 大方面、 56 项、超过 200 多个改进点带来的全面升级，大大提高了东方之子商务轿车的产品竞争力，使自主品牌的商务轿车的水平上升到一个新的台阶。此次借夏日商务先锋行动，奇瑞公司对东方之子产品和组合做出了重大调整，由 13 款产品系列整合成 6 款，部分车型增加了全面的商务配置。