大众速腾是mqb平台吗【太平洋汽车网】不是 。新速腾和途观是同一平台生产 , 属于大众的A5平台(PQ35平台) 。大众的PQ35平台 , 它属于大众集团A级车的第五代平台 , 目前在这个平台上的产品包括高尔夫A5、宝来/捷达A5(速腾)、途安、奥迪A3、斯柯达欧雅(明锐)等车型 。
是MQB平台 。
根据官方的车型手册新速腾最大的变化在于升级MQB平台打造 , 尺寸加长 , 轴距或将达同级中最长 。
MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果 , 例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台 , MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点 。
MQB将大量的汽车零部件实现标准化 , 令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享 。所以 , 这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本 。
MQB平台统一了结构件 , 同时集合了大量创新技术包括驾驶辅助系统 , 如车道辅助远光辅助和相应的巡航控制系统 , 统一的结构件、标准化的装配程序和统一的组装设备应用到了大众汽车旗下所有品牌上 。
另外 , MQB平台上所有的发动机都向后倾斜12°并都采用反置式设计 , 因此汽车设计时间得以缩短 , 不仅有益于汽车设计的处理 , 同时也能为客户带来更大的乘坐空间 。
扩展资料MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(ModularQuerbaukasten) , 简称MQB 。它将取代目前的PQ2
5、PQ35和PQ46平台 , 该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用 , 并生产从A0
0、A
0、A到B四个级别的车型 。
PQ35平台的定位(A级车)和设计上看 , 该平台的前、后悬挂都采用了副车架设计 , 但是经过研究和观察 , PQ35的副车架在设计、用料和与车架的连接方式上 , 都没有达到理想的水平 。
比如途安的后悬挂 , 副车架是U型的钢管 , 在结构和材料上 , 都不利于振动的阻隔;并且在副车架与主车架/车身的连接上 , 没有采用软性螺栓 , 因此 , 悬挂把路面的冲击点点滴滴都传递给了车架/车身 , 引起了车身的共振和共鸣 。
而这种强度比较大的共振 , 通过后天的隔音改装工程是很难消除、减小的 。靠隔音减振贴是很难阻隔的 。
大众 MQB平台 都有什么车型?该模块化平台有大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌 , 并生产A00、A0、A、B四个级别的车型 。
下面介绍部分车型:
一、大众T-Cross
大众集团基于MQB-A0平台大众T-Cross 。这款SUV其实就是全新Polo的SUV版本 , 动力方面或将搭载1.0L三缸发动机和1.5L涡轮增压发动机 。而T-Cross还有GTI版本 , 动力方面或搭载2.0T涡轮增压发动机 。
二、奥迪Q3
基于MQB-A0平台大众的奥迪Q3 , 长度将从原来的4390mm提升到4450mm , 而轴距更是从2600mm提高到2650mm 。这样的车身长宽高设计 , 大大增加了全新Q3的内部空间 。
三、西雅特Arona
MQB-A0平台的第一款车型 , 是诞生于西雅特Ibiza车型 。这款在西班牙工厂生产的SUV , 遗传了西雅特典型的外形基因 , 比如锐利的车身棱线 , 相对较短的前后悬 , 以及轻度上扬的侧面车身 。
扩展资料:
大众MQB 平台的特点
1、模块化设计 , 降低新车研发制造成本和周期 。
2、.同平台衍生能力强 , 涵盖小型车至中型车产品 。
3、同平台车型之间零配件通用率提升 。
4、搭载EA211 系列发动机 , 并支持新能源动力单元 。
大众MQB 平台可以比喻成一个拥有众多拓展接口的架子 , 将这个架子作为基础 , 就可以拓展出各种不同尺寸的车型 。这些车型共享相同的底盘平台 , 其核心部件为发动机模块 。
尽管这些车型拥有截然不同的外形、尺寸、轴距或者轮距 , 但它们的发动机舱布局都是一致的 , 即前轴至防火墙之间的距离固定 , 并且很多结构上的零配件都可以相互通用 。
这样做的好处有很多 , 最明显的优势是可以大大降低新车型研发所需要花费的成本和时间 。同时也降低了生产厂家在生产不同车型时对零配件采购的难度 。
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