良好的操控是钢炮SUV的看家本领虽然市场上很多定位运动的SUV , 但很多是徒有其形 , 能真正做到运动操控表现的SUV车型并不多 。在这方面 , 雪佛兰可谓是赛道上的专家 , 旗下车型也多以运动操控见长 , 创酷RS也不例外 。虽然只是搭载前麦弗逊后扭力梁非独立悬架 , 但在操控表现上 , 创酷RS甚至不输很多独立后悬架的同级SUV 。
【雪佛兰创酷suv价格多少?】例如很多运动SUV为了追求操控会把底盘调校的偏硬 , 也因此会失去一些日常用车得舒适性 。但从试驾体验来看 , 创酷RS的底盘却很好地兼顾了这两种需求 , 底盘调校非常整 , 全框式前副车架能够在你路遇颠簸时提高行驶稳定性 , 并且能够在过弯时提供恰到好处的侧倾和响应 。独有阀系结构的减振器 , 也能满足不同路况对阻尼的需求 , 在各种行驶场景下均能提供足够稳定的支撑和不错的舒适性 。
所以就性能而言 , 创酷RS确实做到了同级SUV的天花板 , 不但拥有最强动力的1.5T发动机、更新技术的CVT变速箱 , 再加上良好的操控表现 , 二者“天衣无缝”的组合 , 带来的是“人车合一”的激情驾控体验 , 绝对符合钢炮车的性能表现 。钢炮SUV必须有运动的外观体现在10万级合资小型SUV阵营 , 相比本田缤智的居家设计、大众途铠的沉稳风格 , 雪佛兰创酷RS的外观是最富有运动气质的 。新车外观借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计 , 蜂窝状立体格栅采用熏黑设计 , 另外 , 新车在中网、侧裙、轮眉上都有红色的RS徽标 , 提升了整车的辨识度 , 也让整车的运动感非常浓厚 。而且这车是真的有双边单出排气设计 , 非常符合钢炮车型的定位 。
车身侧面线条流畅 , 两侧隆起的翼子板营造出美系肌肉车的力量感 , RS曜黑外后视镜从两侧延申 , 搭配17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰 , 这种富有美式赛车基因的设计更让钢炮SUV实至名归 。另外从品牌层面来看 , 虽然现在有很多定位年轻人的运动汽车品牌 , 但要论底蕴 , 雪佛兰绝对是最富运动历史的品牌之一 , 无论是《变形金刚》电影中的大黄蜂角色 , 还是现实中的科迈罗 , 都让雪佛兰在年轻消费者心中留下了非常运动的印象 。如果你要问雪佛兰和本田、大众谁更能代表年轻运动 , 估计很多人会选择前者 。时尚科技的内饰是钢炮SUV不可或缺的一面对于年轻人而言 , 除了运动范 , 时尚科技也是永不过时的追求 。
在这方面 , 创酷RS充分做到了迎合年轻人的审美 , 其内饰采用雪佛兰新一代运动数字座舱 , 包括横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏和全新猎速挡杆 , 全面向科技化和运动化看齐 , 时尚氛围也更浓厚 。车联网方面全系搭载全新小雪OS智能车联系统 , 支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能 。三指滑动即可同步左右屏导航界面 , 百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令 , 智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居 , 无论智能语音控制还是实用功能体验都不错 。对比同级车型 , 缤智内饰依然是以居家务实为第一目标 , 可以说与时尚科技并无太多关联 。
而途铠虽然采用大众最新一代内饰设计 , 有极简科技的一面 , 但车联网体验方面 , 没有小雪OS这样本土化的智能车联系统 , 特别是智能语音体验方面还是略逊一筹 。另外配置层面 , 创酷RS明显更有诚意 , 像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、定速巡航等辅助驾驶系统从中配酷Pro车型就开始配备 , 这在合资同级阵营也是比较少见的 , 缤智只有顶配才有这些功能 , 途铠全系没有车道偏离预警和车道保持辅助 , 相比之下创酷RS的配置可以说已经达到了自主高配的表现 。
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