别克林荫大道是什么车( 二 ) _别克林荫大道好不好

1.前林荫大道时代:伊莱克特最豪华的汽车。在Boulevard诞生之前，别克有三款旗舰车型，分别是Super、Roadmaster和Limited 。1959年，别克所有车型更名，伊莱克特取代Super ， Electra225取代Roadmaster和Limited 。
别克在1963年停止使用伊莱克特这个名字，只留下了伊莱克特225 ，而林荫大道是从其中一款车型伊莱克特225演变而来的，所以它不是一款新开发的车型，但归根结底是一款全新的车型。1975年， Boulevard这个名字首次出现在别克的目录中，但并不是作为独立车型出现，而是当时别克的旗舰车型伊莱克特是一款配备豪华选项的高端车型。林荫大道包含了别克伊莱克特所有车型的特点和出色性能，价格也是最贵的。5928毫米的长度和超过两吨半的重量让它旁边的所有汽车看起来都像小矮人。
如果说别克伊莱克特是别克的皇冠，那么林荫大道就是皇冠上最大最耀眼的钻石。这也为林荫大道上独立车型的最终形成铺平了道路。2.后林荫道时代: ◆独立汽车系统的诞生“公园大道”从单一车型转变为独立汽车系统。1985年，重新设计的前身伊莱克特采用了通用全新的C平台，并配备了全新的1升V6发动机和4速自动变速箱，整个伊莱克特轿车分为以下车型:限量版、性能导向型T型和Boulevard 。
可以说，从这一代车型开始，林荫大道的独立汽车体系开始逐渐成型。这一代车型的造型可以说是相当的奇特和特别，垂直的C柱是其最大的亮点。这一代车在国内甚至有一定的保有量，尤其是在华南地区，是当时走私车的代表之一，广泛出现在婚车上。由于美国公民对宽敞豪华车型无止境的追求，配置最高的车型Boulevard的销量明显好于其他车型，因此通用也开始考虑是否要重新建立全新的车系来取代老式的伊莱克特车系，最终沿用已久的伊莱克特这个名字在1990年底被取代，新老更替的序幕即将拉开。
林荫大道模式的诞生可以说是因为伊莱克特而比伊莱克特更好。◆第一代Park Avenue 是别克豪华车的代表，配置丰富/动力强劲。1989年，别克发布了Boulevard的Essence概念车，预示着这款全新一代的Boulevard即将到来，而1991年正式亮相的量产车型则为Boulevard 90年代的整体车型造型定下了基调。
1991年初，别克埃莱克特拉从“别克中大型旗舰”的位置光荣退休，林荫大道正式接手伊莱克特车型，成为别克这一级别的新掌舵旗手。到目前为止，林荫大道已经正式成为一个独立的模式，而不是像以前一样成为它的模式。准确的说，林荫大道的时代已经正式到来，未来十年也将成为别克豪华车型的代表。
第一代Boulevard继续使用别克的C平台，但首次采用了全新的3.8TPI V6发动机和带电子控制的四速自动变速箱。1992年，林荫大道做了一个小小的改变。全新的设计迎合了消费者对提升驾驶特性和操控响应的要求，改进了悬架、刹车、方向盘和换挡的设计，并安装了自适应记忆设置，允许两位驾驶员选择个人收音机、空调节、后视镜和座椅预设。值得一提的是，第一代Boulevard上市时，也有Ultra版本，搭载了3.8L V6增压发动机，最大功率150kW 。
0-96Km/h的加速可以达到7.5秒，在当时的中大型车中是出类拔萃的。1996年， Boulevard推出年度小改款，这是第一代Boulevard最后一次改款， 1996款车型也将Boulevard车型的豪华程度推上了一个台阶:不仅做了双气囊、电动座椅和自动空调节标准，还在Boulevard车型上首次加入了无钥匙进入功能。◆第二代公园大道:机动性与豪华的结合。
1997年，第二代林荫大道诞生。这一代Boulevard可以说是伊莱克特极致奢华与别克经典 Riviera 优势相结合的产物。1997年，第二代Boulevard在与Riviera相同的平台上生产，沿用了最具特色的“别克最强车身设计” 。它的车身基于别克里维埃拉的G型车，而发动机系统则采用了第二代3.8L TPI V6发动机。
和以前一样， Ultra版本也有增压器。这台全新的增压发动机在发电时可以产生165千瓦的最大功率，与上一版本相比有了明显的提高。上面第二代林荫大道的外观相比老路有了很大的改变。