马自达压燃发动机原理是什么( 二 ) _马自达创驰蓝天新发动机压燃怎么回事，看汽油机

同时，由于均质燃烧消除了火花塞点火式汽油发动机混合气燃烧时火焰扩散过程中的能量损失，故燃效更高。
冷车启动时，第二代创驰蓝天发动机会通过VVT可变气门正时机构，延迟进气门关闭时间，让逐步上行的活塞把部分进入气缸的空气推回进气道，降低发动机的实际压缩比，然后用火花塞点燃汽油混合气。通过利用传统的发动机工作循环（如奥托循环）及相关的控制方法（如推迟点火时间）来让三元催化器迅速升温以降低冷机排放水平。
● 主要硬件升级还包括直喷系统
目前还未有消息表明马自达是通过何种方式（改变气缸和连杆几何参数或活塞顶造型等）来达到18:1的超高压缩比，我们也将持续关注。可以肯定的是，第二代创驰蓝天发动机将会在直喷系统上做文章。
HCCI技术的基本原理就是通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧，此处的混合气为均质混合气（也就是气缸内各处混合气的浓度趋于一致）。对于HCCI汽油发动机而言，如何把汽油和空气快速混合成为均匀的混合气非常关键，这极大地影响燃效。为了实现上述目标，第二代创驰蓝天汽油发动机将会采用喷射压力更高的燃油喷嘴。更高的压力可以使汽油雾化更充分，从而加速其与空气的混合，提升均质压燃的效率。
产品竞争力方面，2.0L第二代创驰蓝天汽油发动机的动力输出参数与目前主流1.4T发动机相比，最大功率更强，但峰值扭矩稍弱；而2.5L第二代创驰蓝天汽油发动机的动力输出参数介乎于1.6T和1.8T之间。第二代创驰蓝天发动机在动力性能上没有明显优势，我们期待其实际油耗表现能给予我们惊喜。
发动机名称最大功率（马力）峰值扭矩（牛·米）
2.0L第二代创驰蓝天170215
大众EA2111.4TSI标准功率版131225
标致雪铁龙1.6T167245
2.5L第二代创驰蓝天210275
标致雪铁龙1.8T204280
● 剑指混动，第三代创驰蓝天汽油发动机已在路上！
第二代创驰蓝天汽油发动机提升了发动机压缩比并引入HCCI均质压燃技术，实现了油耗的降低和动力的提升，预计在2018年实现量产并装车。马自达给人的感觉是永远有用不完的“黑科技”，第三代创驰蓝天汽油发动机其实已经在路上了。
准备好了吗？马自达最强黑科技“压燃”发动机真的来了作者：陈曦
“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，用白居易在《琵琶引》中写下的这段名句，来形容马自达的SKYACTIV-X发动机，那是再适合不过了。
去年9月份，次世代马自达3昂克赛拉终于上市了，但原本应作为配套黑科技的SKYACTIV-X发动机，却因为种种原因缺席了。
不过，马自达并没有让我们等得太久。
近日，大众侃车在最新一期的工信部申报信息中发现，除了即将上市的CX-30之外，还赫然出现了一条次世代马自达3昂克赛拉的新车申报信息。
这两款新车信息中都有一个共同点，便是将搭载一台代号HF，排量1998ml，最大功率132kW（180Ps）的全新发动机。
不出意外的话，这款从代号到参数均不同于SKYACTIV-G（代号PE）的全新发动机，就是传说中的SKYACTIV-X发动机了。
此外，大概是因为新发动机的缘故，申报中的次世代马自达3昂克赛拉的新车型整备质量，从在售款的1385kg提升到了1468kg，中间有着80kg的差距，相当于一个普通成年男子的体重。
只是从申报信息中的百公里油耗来看，整备质量的增加，并没有给新车型的燃油经济性造成负担，相反，新车型的工信部油耗申报值，还从过去同排量（2.0L）的5.8L，降低到了5.2L，这不禁让我们期待未来试驾后的真实表现。
说到SKYACTIV-X发动机，它的最大特色是采用了一种名为SPCCI（Spark Co