豪华皮卡排行榜前十名( 二 ) _谁说皮卡只是货车？这2台全新皮卡，开启了我国的“皮卡元年”

但是事实上皮卡并不是这副模样的，长城炮和Cybertruck的出现充分证实了这一点。而在最近几年我国的皮卡限制也在一步一步放开，皮卡在未来势必也将迎来全新的春天，在这样的机会下，谁能够先拔头筹谁便能赚得盆满钵满，当然了，我们的消费者也能够通过皮卡感受到相应的便捷。不知道大家又是怎样看待皮卡的呢？如果皮卡的限制有所解除，您又会选择购买一台皮卡车吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
皮卡解禁来临，我们该选择怎样的皮卡？皮卡车的相对全面解禁还要一年半的时间，新方案中的说明为：2020年末之前，地级及以下城市全面解除对皮卡车的限制，现阶段只有辽宁、新疆、河北、河南、湖北、云南六省区解禁皮卡车，所以使用皮卡车要根据所在地的事情限行情况决定。且除限行影响皮卡车的实用性以外，按照货车10年内一年两捡也是比较麻烦的；至于15年强制报废虽然与普通乘用车仍有差异，不过以目前的排放升级速度作为参考，只要是汽油动力皮卡车评估价也会与载客汽车相当。
作为家用车如能够接受年检的麻烦，汽油动力皮卡能够更理想的控制保值率，噪音和震动的表现也会更加理想；但是油耗往往会比柴油车高出3~5L/100km，年均行驶里程按照1万公里计算，油费开支要多出2100~3600元，是否值得选择需要综合换车周期决定。PHEV插电式混动、REEV增程式混动，发动机类型以汽油机与电机组合。PHEV能实现绝对强劲的动力以及低一半的油耗，这点可以参考整备质量在2.4吨左右的PHEV-SUV，综合油耗不过8~9L/100km，纯电模式中的电耗成本只是平均油耗的不到1/10；这种混动系统适合中端越野全能型皮卡车使用，在家用皮卡中定位略高。REEV增程式皮卡车油耗会更低，但性能也会因发电效率的限制变差一些，因为电耗直接决定增程器发动机的运行功率，高电耗等于高功率发电、油耗也会略高；所以这种类型的混动皮卡可以定义为普通两驱或四驱的家用皮卡车，即使用汽油增程油耗也能控制在6~8L/100km之间。
解决了油耗问题、性能不减反增，非承载式车身笨重的皮卡车只有以这种形态才能打入家用车市场，同理选择家用皮卡车要耐心的等待这类皮卡车量产，再次之前纯家用要慎重考虑。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）皮卡作为一款美国的爆款车型，为什么在中国没有火起来？这主要还是政策问题。
首先15年报废这个规定就让很多人望而却步，虽然大部分家用车来不到15年就卖掉了。其次大部分城市市区路段皮卡有早晚高峰限行的政策，这也成了皮卡变为中国家用车的一个鸿沟。其实皮卡作为大多数男人都很喜欢的车型，即实用又有硬派越野车嗯越野能力。
解禁皮卡也成为皮卡爱好者朝思暮想的期待。我们先来看看国家对于皮卡解禁的最新消息: 早从2016年起，河北、辽宁、云南、河南已经开放皮卡进城，但是在这四个省份皮卡销量确实有增长，但不是爆发式的增长。究其原因还是大家心里过不去15年报废的砍，毕竟很多家用车的质量开到15年是完全没有问题的，15年就能给个废铁价钱确实心有不甘。
而且我国大部分城市货运都很发达，家用需要的家具家电等大件不管是电商还是线下基本都是送货上门。偶尔有货运需求快狗打车、货拉拉等软件也十分廉价。再就是停车困难，在北美基本家家户户都有院子有车库，停车不是问题，但是在中国一二线城市停车确是老大难，一半以上的车没有车位，有车库的更是少之又少，这么大个家伙每天停车够车主头疼一会的了。综上所述，我认为短期内不可能完全解禁，就算是完全解禁了，皮卡也不可能有爆发式的增长，更不可能取代五菱宏光等高级小面成为国民车型。
解禁了好，但各地区限行又来了，什么套路看不明白，想买的打听好在买，别买了在家供着。总是一步一步改革的，如果真能把皮卡做到理想状态话，那么皮卡其实是可以作为一个不错的备选方案，高地盘通过能力，低能耗，多功能。更多是作为一台不错的工作车来使用的。拥有广阔的市场前景。
皮卡为什么要报废，政策有时候就是让人搞不懂如果解禁能进城，我一定会选择皮卡，汽油版舒服点，噪音小。可以载货方便很多。皮卡主要是家用，我要买乘用皮卡。大一点，带拖车钩的。
好拉房车的那种。那肯定是一个皮卡，一辆小蚂蚁代步，皮卡搬家出走越野，都行，小蚂蚁代步皮卡车应该成为中国社会主义初级阶段的最普遍的民间用车。