所以从盈利的方向我们也可以看到,北汽之后的发展大方向大致就两方面——奔驰和新能源 。北汽德奔所负责的,更多是北汽自主品牌的高端燃油车型,奔驰技术的退出,可能对目前在售的燃油车有些影响,但是说句老实话,不管奔驰技术存在与否,北汽的燃油车也是个亏钱的玩意儿,所以对未来发展的影响,可以说为零 。目前就北京奔驰的情况来说,北汽和奔驰还是十分甜蜜的,它们之间不仅商业方面有合作,在股权上也有交叉持股,但是黑天鹅事件的到来,大家的日子都不好过 。首先是奔驰,在疫情之下利润收窄,每一分钱都要满打满算,北汽德奔的存在似乎已经成为了一个累赘,预期花钱去扶持北汽BJ90这个难成气候的车型,倒不如把钱放到更有投资潜力的地方 。
其次就是北汽新能源,2020年8月,北汽新能源的产量仅为82辆,同比大幅下降98.03%;销量为2132辆,上年同期为10705辆,同比下滑80.08%;1-8月累计销量为18841辆,同比下降78.68% 。这种成绩相对今年国内新能源市场发展的大好趋势而言,是背道而驰的,也有消息称 。2019年北汽新能源的销售成绩中,对公销售的比例达70%,依赖政府采购,缺少对个人客户的发展是北汽新能源目前的最大的短板之一 。所以对于北汽集团而言,需要解决的不是对奔驰技术的挽留,更多的是对个人客户的挖掘,单靠政府采购和北京奔驰这个摇钱树来过日子,不是长久之计 。
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