阿斯顿马丁是什么( 四 ) _阿斯顿·马丁

除了强劲的动力， One-77还是用了碳纤维一体式底盘结构、复合陶瓷刹车系统以及可调的悬挂系统。传递发动机输出的则是一台6挡半自动变速器。这款 Coupe 将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。
它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内， One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。作为目前世界上最贵的跑车之一，阿斯顿?马丁One-77的档次自然是不用多说，任何言语描述都是苍白无力的，我也只能摸摸摸敲打这键盘，期待它能找个好归宿，我会继续在电脑屏幕前注视这它的光芒。
不过，我们也不要灰心，下面我为大家送上一款 “有生之年”买得上的阿斯顿?马丁。阿斯顿?马丁最便宜的车史上最便宜的阿斯顿?马丁是2010年上市的阿斯顿马丁Cygnet ，它是以丰田IQ 为平台开发的一款高端微型车。最大的亮点是它的售价，不要1千万，不要1百万，只要35万，你没听错，阿斯顿马丁Cygnet在中国的售价只需要35万左右，这比起其它上百万的车型来说，这简直就是“清仓甩卖价” 。
动力方面，阿斯顿·马丁Cygnet仍然使用 iQ 的那台1.3升1NR-FE直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到98ps和123Nm 。匹配的是一款CVT变速器并采用更加有利于燃油经济性的自动启停系统使其百公里油耗仅为5.1L ，每公里二氧化碳排放量仅为120g 。手动版百公里加速用时11.8秒，极速为170km/h ，而CVT版的百公里加速用时11.2秒。虽然Cygnet是在丰田 IQ基础上开发的，但这款车浑身上下无不散发着阿斯顿马丁的气息，从手工缝制的真皮/Alcantara材质到铝制内饰，置身其内，让你感觉就是坐在一辆阿斯顿·马丁的跑车内，个性化套件和可以单独定制的选装件更增加了它高端车的感觉，传统的梯形进气格栅，发动机盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍都是马丁家族的典型特征。
阿斯顿马丁历史事件●1912年：Bamford and Martin有限公司在伦敦创立。●1914年：随着在阿斯顿Hill Climb的辉煌胜利，阿斯顿·马丁横空出世。
●1921年：第一台阿斯顿·马丁比赛车面世。●1922年：阿斯顿·马丁境外首发，参加法国国际汽车大奖赛。●1928年：首次参加勒芒24小时耐力赛。●1937年：已经有140台车出厂——二战前最高的产量。
●1939年：推出极其前卫的设计，使用空间构架底盘和独立的悬挂，即后来著名的Atom(原子能) 。●1948年：斯帕改装款在斯帕24小时耐力赛中取得胜利。阿斯顿·马丁2 升车型投产。
●1949年：2台DB2样车参加勒芒赛事，其中一辆进入前三名。●1951年：DB2 勒芒赛事中， DB2包揽了3升级别的前三名。●1954年：DB4投产。
●1956年：4辆DBR1赛车在本年和随后的三年中出厂并参加比赛。●1959年：阿斯顿·马丁DBR1赢得世界运动车锦标赛冠军，随后又赢得了Nurburgring和勒芒的1000kms赛事和RAC Tourist●1963年：罗伊·沙华杜拉在蒙萨DB4锦标赛中胜出。●1963年：DB5投产。
●1964年：DB5在邦德影片“金手指”中首次触电。●1977年：V8 Vantage投产。●1989年：阿斯顿·马丁出品的AMR1在世界运动车锦标赛中排名第
6.? ●1999年：勒芒V8 Vantage款投产。
●2003年：第7000辆DB7下线出厂。●2004年：Gaydon 生产厂正式建成投产，这也是阿斯顿·马丁史上第一家。●2005年：阿斯顿·马丁重回赛场。●2007年：阿斯顿·马丁DBR9在勒芒24小时耐力赛中的GT1赛事中胜出。
阿斯顿·马丁自1959年在勒芒的首次加冕。●2007年：阿斯顿·马丁N24在银石赛道赢得FIA GT4赛事。●2007年：阿斯顿·马丁N24赢得Nurburgring、斯帕和银石的24小时耐力赛大满贯胜利。●2008年：阿斯顿·马丁亚洲杯。
【阿斯顿马丁是什么】阿斯顿·马丁系列赛亚洲首发。