福克斯2019款报价及图片( 二 ) _2020福特福克斯怎么样？

它采用全新的悬架设计，采用全新的模块化平台，福特表示其扭转刚度提高了20％。新发动机将首次亮相，包括通常的吸气，涡轮增压EcoBoost气体和EcoBlue柴油选择。对于北美来说，发动机和规格将会更接近汽车的到来。
手动变速箱仍然是全球市场的标准配置。新的8速自动变速箱是一种选择，它应该解决关于现有Focus车型的6速自动手动变速箱的最常见抱怨之一。采用类似于福特Fusion的旋转拨盘进行换挡，新款8速包括自适应软件，可根据个人驾驶风格进行切换，并调整离合器压力以始终如一地提供平稳的换档。驱动模式技术提供驱动程序Eco，Normal和Sport选择。
每种驾驶模式都会改变发动机和变速箱的响应能力，转向感和自适应巡航控制操作。新的电动转向首次亮相，福特声称它比现在的汽车安装更具响应性和吸引力，这本身就非常好。
福克斯两厢自动怎么样？事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。
素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。
除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗” 。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。
同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。
曾经的销量王者，如今不温不火的全新福克斯，到底怎么了？人们常说生活需要一点激情来迸发生命的活力，我想这句话用在家用轿车上同样适用。尽管如今很多汽车厂商都朝着【年轻运动化】的方向去开发家用轿车，但是真正称职的运动家轿却并不在多数。
熟悉的老朋友福克斯作为一台在中国市场上耕耘多年的“老熟人”，自2006年在中国市场上市以来，它在中国市场销量已经突破200万辆，同时也是长安福特全系产品中销量最高的车型。福克斯在中国不仅圈粉无数，而且还很好地迎合了年轻消费者的需求。成功塑造了运动家用车的产品形象，并获得了平民“操控王”的美名，而它的销量也曾一度领先众多的合资竞品车型。而且在全球市场上，但凡提到A级车，人们首先想到的就是福克斯、卡罗拉、高尔夫……虽然相比后两位车型而言，只有18年历史的福克斯没有深厚的历史积淀，产品相对年轻的它也曾多次斩获全球销量排行榜的头名，累计销量更是突破了1500万台。
销量之殇、不符预期自从2015年2月以后，福克斯在中国市场就一直走下坡路，再也没能重回曾经月销三万辆的辉煌时期。（这波水逆期属实有点长……）而全新一代福克斯自上市以来，多月销量更是徘徊在4000辆左右区间。如果说这个销量成绩对于新车型而言表现还算可圈可点，那么对于像卡罗拉、轩逸、朗逸、福克斯……等在市场畅销多年的产品而言，无疑是十分失败的。
全新福克斯的问题出在哪儿？当下福特在中国的惨状，已经不允许它再犯错。无论是品牌还是产品，福特都是有实力在市场上取得更好成绩的。旗下的“网红车型”福克斯从钢炮销量王到惨淡王，让人颇有几分哀其不幸，怒其不争的样子。
更新换代过慢、产品影响力下降相比A级车市场中热销的南北大众、以及日系两田一产的主推家轿不断更新换代，福特的步子不止慢了一点。伴随着福特品牌整体销量下滑，福特在对市场热点和消费需求把控上始终没有切中要点。几年的时间不仅没什么新车上市，仅靠吃老本，市场中的存在感越来越低也成为情理之中的事。
三缸机是绕不过去的坎、空间没有优势、性价比低尽管全新一代福克斯可谓是备受期待，但当他真正来带消费者身边时，全系三缸机的配置不免又让消费者充满了顾虑。但我认为三缸机并不是福克斯的致命之刃，像是本田凌派，别克英朗，雪佛兰科鲁泽，宝马1系……搭载的也都是三缸机。而且英朗销量完全盖过了许多车坛常青树的风头，甚至可以和朗逸、轩逸、卡罗拉这样的实力派选手掰掰手腕。但是在售价上，英朗相比福克斯足够亲民，鸡头与凤尾的问题，对于10万级家用车的潜在消费者而言，无疑会更倾向实用与高性价比。