07年2月讴歌TL3.2铁灰色卖多少钱？( 二 ) _接近200000公里的讴歌TL，车是老了点，精神气不减当年

讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。10年前的时候我也不知道这个品牌，买车还在BBA里纠结，一是觉得太高调，二是没个性，就是很想要一台与众不同的车，然后有个朋友推荐看看讴歌，这一看一眼就相中了这辆TL，完全符合我的要求，个性、舒适、运动、省心，现在看来TL确实找到了个平衡点，能同时满足这些需求的车不多~~[玫瑰]今天就开贴来纪念下它吧！先来看看整车侧面，造型非常流线，腰线及后面溜背设计非常好看，车长5015，轴距2775，但是开起来非常灵活，这个颜色我也非常喜欢正面，盾型标志性家族脸非常霸气，最近几年的款式我觉得反而没那么好看前方45°，小宽体挺明显斜后方，这是我非常喜欢的角度，我觉得这辆车尾部设计的更有特点，非常耐看正后方，双边单出排气，尾灯线条与车身浑然一体非常自然，自下而上的线条很有动感后备箱上有个小尾翼，不张扬，点睛之笔整个腰线非常有力量感溜背造型很好看最近换了P Zero的新轮胎，碳钢打孔划线刹车盘和大奇瑞不同，讴歌都是用这种直线的设计造型，更有力量感很多人听说这是辆10年车龄的老车都不敢相信下面简单看看内饰，因为这车内饰没什么特别的，也是讴歌被人病诟的地方，就是没有高级感浅色内饰，空间够大还是比较新的一键点火，在10年前也算高配了，换挡拨片在方向盘后面，不大但是手感还可以这个是让我喜欢的地方，机械手刹，现在很难找到机械手刹的车了中控，科技感缺失了一些，也就是够用开了22万公里，地板油照样可以6000转整体油耗13个，主要取决于驾驶习惯，我要是温柔的开，高速跑出过6.5个，暴躁的开，市区18个，所以这是一辆可玩可买菜的车。
听了家人建议，不久前拿下一台讴歌TLXL，车主晒出真实油耗当今车界市场血海厮杀，现在市场上的好车越来越多，消费者需求由粗糙变得精细。“日产诚意之作”日产奇骏，一路扶摇而上，势不可挡。
如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。今天分享的这款讴歌TLXL，它略带圆润却不失犀利的外观设计的闪光点非常杰出，切实以用户把外观当作必不可少的选车条件之一的要求为中心，因此得到了不少忠实粉丝。蒋先生是我的一位朋友，他是我的表弟，也是一位10年老司机，他的宝马3系已经开了很久。听了家人建议，因手头宽裕，不甘于现状，所以不久前提了讴歌TLXL，没选宝马3系。
他用车有4个月了，表显里程4400公里，他说：两车一比，差距显而易见。究竟讴歌TLXL有哪些吸引他的地方？他为何在宝马3系和讴歌TLXL之间选择讴歌TLXL？下面就请车主聊聊自己的切身感受！听了家人建议，不久前拿下一台讴歌TLXL，车主晒出真实油耗。外观方面还是相当满意的，设计不错，线条分明，车身也挺长的，够大气。
车头的确有美感，开上它让我信心满满，风格迥异的大灯是车友最称赞的地方。车体线条饱满流畅，车尾收的比较利索，后尾灯向整车侧面延伸，轮毂虽然没有进行过专门的勾勒，但是很稳扎稳打。整体而言，讴歌TLXL的外观很有流线型，按着年轻人的审美来设计的。
我喜欢简约美，这款车的内饰简约，有质感，中控屏幕也比较大，反应也比较灵敏，操作比较顺畅。车内材料让人感觉比较高档，层次感随之提升，座包看上去档次不低，综合起来看内饰还算可圈可点。可能由于是新车的原因，车内有一些异味，不过提回来在家晾了几天就好了。
总的来看，因设计感与档次感完美呈现在讴歌TLXL让我倾心。之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，我最终拿下的是“讴歌TLXL 2018款 2.4L AT畅享版”，讴歌TLXL搭载了2.4自然吸气发动机，提速很满意，家用相当不错。因为讴歌TLXL有成熟的8挡双离合变速箱支持，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶趣味，方向盘是最大的特点，方向盘很轻，即便是女士开车也会觉得很轻松。油门输出及时，加速随叫随到，路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。
空间我很满意，对于一个普通家庭来说，讴歌TLXL简直太棒了，超大的头部空间。长宽高这三围参数达到了4981*1854*1447毫米，车内座椅的位置都很好，不论是驾驶还是乘坐都很舒服。讴歌TLXL的轴距为2900mm，宽敞的最后排能够在满座的情景下给予乘坐者足够的空间。关于储物空间，车内的储物格还是多的，可以放很多小东西，后备箱更是功效全面，能装很大件的东西。