2020款帕萨特a柱加强了吗( 二 ) _2020款帕萨特A柱疑似加强了？

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大众帕萨特的A柱加强了，但人们还是不买帐，这是为何？日前，上汽大众公布了2020款帕萨特的价格区间:18.74-28.29万元。相比2019款帕萨特，新车指导价提高了1500-2500元。尤其值得注意的是，经过中保研究所碰撞测试的280TSI商务版(最低配版)在新车型中涨价幅度最大，达到2500元。在和大众斯柯达相同的动力总成和底盘下，就看谁的格调更高了。
发动机和变速器是一样的，都是搭载1.4T和2.0T发动机，匹配的都是7DCT powershift，都有powershift的通病，比如变速器顿挫、异响、抖动，但是现在DSG质量扰动后反馈比以前少了。所以很多网友疑惑:2020款帕萨特是不是刻意加强了a柱？因为帕萨特之前在中保研25%偏置碰撞项目中表现不佳，a柱几乎从中间断裂，安全气囊没有起到很好的保护作用。
这也让帕萨特和上汽大众一下子成为众矢之的。几乎所有批评帕萨特的声音都在网上，但上汽大众从未正面回应。但此次事件无论是销量还是品牌形象，都对上汽大众造成了相当大的压力。2020年1月，大众帕萨特销量降至15，818辆，同比下降4.1%，较12月下降46.2% 。上汽大众1月销量11.3万辆，同比下降40.5% 。所以帕萨特碰撞对上汽大众的影响可以说是相当惨痛的。
在这种情况下，上汽大众的工程师完全有可能加强帕萨特25%的小偏置碰撞能力，以在中汽研究院的碰撞测试中获得更好的结果。另外，同样的参数输出，同样的前后悬挂，速派的起步价是16.99万元，比帕萨特18.49万元的起步价便宜不少。虽然两款车都大幅降价了，但是降价后特快专递还是比帕萨特便宜，但是特快专递还是卖不出去！配置方面，速派和帕萨特只有细微的区别，有些是帕萨特没有的，有些是速派没有的。特快专递和帕萨特的这种差异化互补竞争，并没有达到销量互补的效果。按理说更便宜的飞车更受欢迎。毕竟了解大众的人都会选择斯柯达，因为斯柯达价格优势明显。好像很多买大众的人都不了解大众，只知道大众比斯柯达有档次。