2.车身质量 。车身骨架的焊接、除锈工艺、车身蒙皮张拉工艺的先进性都是直接影响车身使用寿命的关键因素,而在购车时,这些又成为隐蔽工程,有条件的话应考察客车生产流水线及内部质量水平 。客车外观喷涂质量不但关系到外观,更重要是关系到车身蒙皮的防腐性能 。要仔细察看漆面有无小泡点,门边、窗框边缘、拐角等地方有无锈迹,因为新车多是停放在露天场地,如果防腐涂装质量差,表面易生锈 。
3.车厢装配质量 。车厢装配质量关键是密封性,可从两个方面判断:防漏水与防噪音 。车厢漏水问题是不少客车厂存在的老大难,主要在蓬顶蒙皮驳接边、换气窗框边、侧窗框边、档风玻璃框边等地方 。这里不但涉及到装配工艺问题,还涉及到工人操作水平问题,稍有疏忽就会出现缝隙 。至于噪音问题,则取决于门窗的密封性,尤其是客车门的关闭严密程度 。噪音密封性的好坏,现场就可以体现出来 。客车密封性直接影响客车寿命和使用质量,有条件的客车制造厂建有客车密封性能检验台,也可以到各地A级车辆综合性能检测站进行密封性试验,国家有客车密封性能检验指标,客车在出厂前最好检测一下,免得日后带来麻烦 。
4.底盘和发动机的运行质量 。多数客车厂的底盘及发动机都是从外厂购置的,自己装配车厢及内饰件 。底盘和发动机的运行质量,主要看制动、转向和发动机怠速及加速性能 。这些方面厂方都会进行严格的试车检验 。关键要注意汽车行驶时方向盘操纵是否灵活,会不会跑偏,高速时有无摆动等 。为何要注意转向系统呢?因为客车厂的底盘购置后有时会进行改动来适应自己的车型,如将转向机位移来迁就前幅面,因此厂方位移布置是否合理,就会反映在车辆运行的质量上 。
5.电气装配质量 。主要检查仪表板下的线束固定是否牢固,保险盒装配是否整齐,位置是否易于检修,发动机接线布置及走向是否合理,尤其要注意发电机及起动机的接线质量 。一般电气线路整齐的汽车,汽车电气运行的安全性相对可靠 。对于带微电脑控制系统的车辆,一定要根据这些系统的设计与生产标准来检查 。
应注意的问题
1.选择有发展前途、有生命力的客车生产企业 。可通过上网查询,如中国客车网和中交客车网等 。也可参观车展,最好能到客车厂实地考察 。衡量一个企业的生命力,可了解其生产量和销售状况、企业信誉度、生产线与质量控制方法、内部管理与员工精神面貌,客车类型更新换代的速度,售后服务的方式等方面 。规模大的企业,由于产量多,容易形成规模化经营,批量采购和生产使生产成本大大降低,从而能为用户提供性价比高的产品 。规模小的企业,为了片面追求低价,甚至以牺牲产品的质量来降低成本 。例如在ABS方面,有的厂家选用价格低廉的两通道ABS,根本不能起到作用;在8米车方面,有的厂家采用7米车型的前后桥,承载和制动能力都有限;有的厂家还会将车身骨架变细,车身覆盖件变薄,这些都牺牲了车辆性能,使车辆的密封性、隔热性和安全性大大降低 。
2.选择有良好售后服务的生产企业,最好在当地有特约维修或售后服务机构 。目前大多数客车厂仅仅是依托当地原有的维修企业进行产品的售后服务,有的售后服务站设备和维修技术不完善,连最基本的地沟、举升机、故障诊断设备、折装工具等都没有 。售后服务还需了解配件供应和服务费用结算是否合理等问题,在关于购车首要因素的抽样调查中,售后服务仅次于产品质量,位居第二 。
3.不要轻信广告和上门推销 。有些广告词与产品实际情况距离太远,有些代理商或推销员的推销术很高明,有些客车厂为了达到高档车类型等级,仅仅增加了发动机动力与某些配置就算高一级,在实际营运中油耗比同类车型高,而且故障不断,严重影响了旅客乘车信誉和运输企业经济效益 。
4.货比三家,仔细签订购车合同 。合同是用户与客车厂发生纠纷时调解的主要依据,在签订合同时对车型的标准配置要有明细表,避免合同内容与实际不符;附加设施的增添也要写清楚生产厂家与价格,安装符合设计与使用要求;产品质量标准和售后服务保障措施等内容都应具体写明 。而有的却出现“厂方交付车辆经用户填写产品移交凭证之日起计算5天,作为提出产品质量书面异议的期限,逾期视同所交产品合格 。”这样的条款明显不利于用户,车辆产品质量仅用5天时间是发现不了的 。
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