香港车都有哪些品牌( 二 ) _为什么香港都是日系车，大众却基本上看不到？

大众是后来才引进的车，所以在品牌还有口碑方面都没有丰田身后，不过丰田车的质量也是非常出名的。大众的小排量没有日系车做的好，还有很多地方其实都是没有优势的，所以只能够走中低端的市场，在高端市场上，大众基本上排不上位置，因此香港人对于大众也没有什么兴趣。并且香港这个地方本来就比较小汽车这种东西是需要进口的，并且当地的物价比较高，想要去维修汽车或者是停车的话，费用也比较高。所以香港人开车要么就是开那种很耐用的日系车，要么就是开很贵的豪华车。
香港出租车的品牌车型早期的香港出租车于1940年代诞生，在1940年代至1960年代期间，出租车当时全使用欧洲车及美国车，分别有摩利士(Morris) Oxford、摩利士(Morris) Minor、柯士甸Austin Cambridge、Plymouth、Dodge、Desoto、Willy、Standard、菲亚特Fiat、Hillman、雪铁龙Citroen、标致Peugeot、福特Ford、福斯、奔驰200D火水灯(W115)及之前两代(圆灯及车尾两侧起角那款及一款较圆浑的型号)等。其中以摩利士及奔驰占最多。至1968年起，日本制造之出租车引入香港，主宰了香港市场及间接使出租车平民化。最初第一款引进的型号为日产Cedric 130系，然后到1971年的230系，即行内俗称为大箩柚，这时期奔驰开始退出本地出租车市场，而摩利士因为汽油引擎及车身细小的关系，在六十年代开始已经没有再输入并很快在市面上消失。1975年Cedric推出330系列，行内俗称为大白鲨。1976年9月23日，香港政府开始把正式发牌的新界出租车车身髹上绿色，实施限制经营地区。1979年推出430，行内俗称为火柴盒，这代开始，内笼由黑色转成深蓝色。由130系至430系列，日产出租车一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大马力有64匹。1983年日产推出Y30系列取代430，行内俗称为番碱盒，开始改用大容积至2289cc的新引擎。然后到1987年转款为Y31，并提供普通版(圆灯及全手搅车窗)及豪华版(石英大灯，驾驶位及左后门设有电窗)两种。1991年Cedric Y31私家车和出租车车身开始分家,出租车版即在街上所见的行运通石油气出租车那款。但早期仍是配用黑色泵把，及配用再加大容积2500cc柴油引擎。大约1994年至1995年，引擎进一步加大至2700cc，这款车车尾并印有2.7字样，以知识别。1997年日产代理引入15部日产Cedric Y31石油气出租车样版到港作试验，其中10部是1994年曾在日本落地行走的中古车，目的是用作试验已用了数年的石油气出租车的用途。而另外5辆全新车，则配上跟车身颜色相同的泵把，并配用新款鬼面罩及尾灯，引擎容量为1998cc马力85匹。
可惜的是，日产出租车在2005年底停止输港，日产出租车在香港已划上了句号。至于丰田出租车就在1979年引入。最早期是LS90系，特点是四圆灯设计，配用2188cc四汽缸柴油引擎，马力66匹。1980年推出LS110系，分前期及后期，前期是四盏方灯，配米黄色内笼，后期改用石英大灯，灰色内笼，引擎仍使用2188cc的L系。1983年并特别为一位伤残出租车司机设计一部配用自动軚波、电窗、风油軚及丝绒座椅的特别版本。1984年推出LS120系，特点是有黑色的C柱，引擎改用2446cc的2L，马力有75匹。这代同时有数部伤残司机版本，但波棍是设在中控台上，故此只得4个乘客座位，而LS120亦有两代，头灯设计略有不同，而内笼开始转用深蓝色设计。1988年推出LS130系，并分有三期，第一期称为钻石皇冠，大约一年后加设风油軚，其他设计不变，但改称为翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新设计的鬼面罩，型号为LS131系列，代理称之为明珠皇冠。1993年推出LS140系，代理称为银禧皇冠，1994年再作出小改款，型号为LS141系列，代理称为金禧皇冠。其实，银禧、金禧、钻石、翡翠、明珠皇冠的车身外壳设计不同，但底盘完全无分别，故此两代的厂号也同样是LS130系。而相对的3.0汽油引擎的Royal Saloon，1987-1991（即钻石、翡翠及明珠冠车壳）年款采用7M-GE引擎，厂号是MS133，而1991-1995年款（即金、银禧壳）则是采用新的2JZ-GE引擎，厂号则是JZS133，在香港代理并没有引进S140系的皇冠，S140系与JZS133同样在1991-1995年间生产，但分别只在硬顶型车身（Hardtop）及最顶级的Crown Majesta，这两款与香港有引进的JZS133房车版有很大的分别，包括较阔的车身（Hardtop 1755mm、Majesta 1800mm）、较阔的车轴跨距，而Majesta亦有较长的2780mm轴距，与JZS147、UZS143 Aristo相同；而S140 与S130最大的分别，在于S130仍使用皇冠车系用开的与车身分离式的独立底盘，而S140则是采用单体硬壳式底盘结构。
1995年皇冠S150系私家车与出租车车身开始分开发展，出租车版即金丰(Comfort)出租车车身，车架开始放弃使用分离式大阵，改用单体硬壳式结构，而车厢方面改用灰色为主的色调，柴油版金丰出租车采用2L引擎，是为LXS10 。1997年丰田代理引入15部丰田金丰石油气出租车样版到港试验，特点是配用日本本土爱用的沙板倒后镜，引擎容量为1998的3Y-PE，马力79匹，是为YXS10 。1999年石油气出租车试验成功，并开始全线引进，车身外观一直没有大改变，但加设自动波作为选配设备。2000年加设六幅式合金轮圈作为标准配备，2001年有另一款五幅式轮圈可选，并增设引擎转数表。2002年随着皇冠皇室型的改款而改用相同的倒后镜，同时表版的里程计亦改用液晶式显示。2005年车尾窗内的迫力灯改用LED灯，及两侧前沙板加设一对指挥灯。大约2004年，代理不再引入手波型号，故此一律配用自动波箱。2006年，代理增加了一款称为“爱心出租车”的型号，特点是左边的B柱被移前10cm，故左边前门会比标准版本细小，而后门则较长，B柱并设有手挽、左后座亦可向左面旋转，以便行动不便人士如长者、受伤者或残疾人士上落，而这款出租车亦使用电动车门，取代手动遥控设计；车价方面比标准版贵10,000港元左右。2008年丰田Crown Comfort出租车作出小改款，车尾冚改用新款高亮度L型大面积尾灯组，配合全电镀牌框，而车顶的出租车招牌换上全新圆拱型设计，并换上白光灯照明，换上跟车身同色的SIDE镜，车尾还贴有LPG 2.0的字样，是继丰田七人车款5座位出租车Alphard Hybrid之后再推出的新款载客出租车。2008年8月开始，为符合欧盟最新废气排放标准，新到港的丰田皇冠出租车会由軚波改做地台波，死气喉位置亦重新编排，故此乘客座位由五个减至四个，但规格与五座位出租车相同，引擎方面改用15吋195呔..新机器1TR-FPE VVT-I 116匹马力。[6]