单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别( 三 ) _双凸轮轴和单凸轮轴有什么区别？

有朋友提到V型气缸和直列气缸的问题，我承认V型气缸比直列气缸更适合用DOHC 。但发挥马力的大小我觉得关键还是要看车厂设计发动机的能力，不是所有的V型DOHC一定都优于V型SOHC 。例如三菱新款的6G72发动机，虽然是V6 SOHC设计，但马力却不输给NISSAN和TOYOTA的同排量V6 DOHC发动机。
同样的1.6升直列四缸发动机，三菱4G92和本田B16发动机都是SOHC，马力都能达到100PS，不输给马自达、丰田、日产的DOHC发动机。但三菱4G92DOHC和本田早期生产过的一款DOHC发动机，马力至少都达到120PS以上远高于另外三个日本对手，甚至所有的欧洲车厂宝来的20气门DOHC马力比三菱4G92DOHC还要小10PS 。从以上的比较当中，大家可以发现三菱和本田在发动机的设计能力上有其相当独到的技术。<br><br>最后，再贡献一个观念给大家。
从8气门进化到16气门，由于进气和排气的呼吸面积提升了15%以上，所以动力性会有飞跃的进步。但是从16气门进化到20气门虽然每缸增加了一个进气门，但必须使得每缸三个进气门的呼吸面积不得大于另两个排气门呼吸面积的总和如果进气总面积超过排气总面积会造成排气不顺产生燃烧不完全现象，在这种限制下总呼吸面积的增加不容易超过5%，对马力的增加是相当有限的，但却使机械结构更加复杂，事实上每缸多一个进气门有可能增加引擎的呼吸量，但进排气门的动作就要更加精密不可，而且每缸多一个进气门对凸轮轴而言也多了一点传动的损耗。这也是为什么有些人觉得宝来提速有点肉的原因。
而且20气门的发动机一般普遍反映质量不稳的原因也在于此。