轮胎扁平比是什么意思
扁平率是指从轮辋到胎面的高度与轮胎断面测量的最大宽度之比，用百分比表示，即高度与宽度的百分比 。以205/60R15轮胎为例 。横截面最大宽度为205 mm，轮胎内径为15英寸，平坦度比为60 。
一般来说，工厂配备车辆的轮胎，都是厂家反复试验后选择的最佳规格 。爆胎率高的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对舒适，但在路面上的感觉较差，转弯时横向阻力较弱 。另一方面，扁率低、内径大的轮胎，由于胎壁短、胎面宽，与地面接触面积大，轮胎能承受的压力大，对路面非常敏感，转弯时横向阻力大，车辆操纵性强 。车辆配备大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操控性强之外，外观的视觉效果也给人很强的感觉 。
工厂车辆配备的轮胎是厂家反复试验后选择的最佳规格 。如果要更换不同尺寸规格的轮胎，必须在专业人员的指导下进行，不能随意更换，因为涉及的问题很多，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害 。此外，低扁平比的轮胎会更“精致”，在使用过程中要多加注意和呵护 。爆胎率低的轮胎容易让驾驶者感受路况 。
轮胎扁平比是什么意思轮胎扁平比是轮胎横断面的高度和宽度比 。轮胎扁平比公式表示为:扁平率=横断面高度/横断面宽度x100% 。
轮胎规格标记上的扁平率以百分数形式展示，百分号一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等几种类型 。优势轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后，胎面与地面的接触面积增大，首先，操纵的稳定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加；其次，因为胎侧变矮以后，汽车在转弯时轴向滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳 。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉 。国外专家估计，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%，摩擦系数增大10% 。
1.跑车的动力比较足，在起步和高速状态下，车轮容易打滑，会导致动力浪费和事故隐患 。
所以就必须采用“宽胎”，在视觉效果下，就会觉得轮胎厚度小，扁平率比较低 。
2.车在高速转弯时，由于惯性作用，会使车身向弯道外侧倾斜，并伴有向外的滑动趋势 。在这种情况下，“厚”的轮胎扁平率比较高由于“软”的部分比较多，就会加重这种“滑动趋势”，造成车的运动性能低 。
于是，就采用“薄”的轮胎，来提高运动性能，但这样会使车的舒适性大大降低，所以，就要靠车的悬挂系统来解决，所以，也就不是所有的车都可以用薄胎 。
3.跑车车速高，同时，车的制动性能也要相应提高，于是，就必须更换大的刹车盘，来取得好的制动力 。问题来了:刹车盘大了，但轮毂就是轮胎包的车轮钢圈小了，就放不下了，所以，就让轮胎“让道”，变薄点，再增大轮毂直径，就可以放下大的刹车盘了 。
轮胎扁平比是什么意思？扁平比大好还是小好;扁平比是轮胎规格中的一项数据，指的是轮胎断面高度与其断面的最大宽度的百分比 。简单点来说就是轮胎的高宽比 。
它一般会以205/60R15这样的形式出现在胎侧，其中的60代表的就是轮胎的扁平比为60%，205代表的是轮胎宽度205mm，R代表轮胎结构为子午线轮胎，15代表轮毂直径为15英寸 。扁平比大或小都各有好处 。扁平比大舒适性好，扁平比小操控性好 。扁平比大的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但扁平比大的轮胎对路面的感觉较差，汽车在转弯时的侧向抵抗力弱 。而扁平比小的轮胎因为胎壁比较短，胎面宽阔，轮胎可承受的压力也更大，对路面的反应灵敏，操控性好 。
而且，扁平小的轮胎能给人更为强烈的视觉感受，可以提高车辆整体的档次 。注重经济性的家用轿车的扁平比一般都较高，因为扁平比高不仅舒适性好，而且还比较省油；而赛车、跑车的扁平比都较小，因为对于这类型的车而言，行驶速度快，对操控的依赖性高，而对于舒适性的要求就没有那么高 。而小的扁平比，可以让跑车、赛车获得更强的动力及操控性能、加速性能 。
但也带来了油耗增加，舒适性下降的负面效果，不过，这些对于跑车或赛车而言并不算问题，所以这类型的车使用的车胎扁平比都较低 。
轮胎平扁比是什么意思扁平比指轮胎从轮圈至胎面的高度与其断面的最大宽度的百分比 。简单地说就是轮胎的高宽比 。